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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Future Occupant Safety for Crashes in Cars

Description du projet

Préparer la sécurité des véhicules de demain

Garantir la sécurité des véhicules de demain constitue un défi de taille en raison de leur automatisation avancée et de l’évolution démographique. Les réglementations actuelles en matière de sécurité et les tests de collision ne permettent pas de relever les défis émergents. Ainsi, les approches traditionnelles ne tiennent pas compte de scénarios d’accident pertinents, de l’évolution de l’aménagement intérieur des véhicules, des nouvelles positions assises des occupants et de l’impact du vieillissement de la population. Par conséquent, des changements et des adaptations ciblés sont indispensables pour assurer le développement, l’évaluation et l’homologation de la sécurité des occupants. Le projet OSCCAR, financé par l’UE, abordera cette question. En adoptant une approche globale intégrée et en privilégiant les méthodes virtuelles, OSCCAR entend développer des systèmes avancés de protection des occupants, à harmoniser les modèles du corps humain et à révolutionner le processus d’évaluation des futures solutions de sécurité.

Objectif

OOSCCAR uses a comprehensive integrated approach for the development of future advanced occupant protection systems. It will provide a unique human body model (HBM)-based development and assessment framework, covering main challenges of future road safety due to the introduction of highly automated vehicles as well as changes in demographics: relevant accident scenarios (mixed traffic), future vehicle interior designs, new occupant sitting positions, ageing population etc. This demands for targeted changes and adaptions of scenarios, procedures and tools for occupant safety development, assessment and homologation, not addressed by e.g. regulations or consumer crash tests today. The resulting complexity requires an emphasis on virtual methods.
Based on the analysis of future relevant accident scenarios and considering new, highly automated vehicles (HAVs) enabled sitting positions, OSCCAR will develop and demonstrate advanced occupant protection principles. These require assessment with improved HBMs (omni-directionally biofidelic, active and robust), considering gender and demographic factors as well as improved soft tissues material properties. Furthermore, OSCCAR will develop fully integrated assessment methods for complex test scenarios of the complete crash phase providing the required level of confidence as current physical test procedures do. OSCCAR will also contribute to the harmonization of HBMs, a harmonized validation of injury criteria as well as the improvement of virtual testing standards.
Eventually OSCCAR will develop a clear roadmap towards large scale implementation of virtual testing methods for advanced safety solutions, not only relevant in the automotive domain but also for two-wheelers, VRUs, or in sports. Due to its excellent partner consortium with key players from industry and research from Europe, North America and Asia, OSCCAR is in the position to ensure global future deployment and application of its results and achievements.

Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

RIA - Research and Innovation action

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MG-2016-2017

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

VIRTUAL VEHICLE RESEARCH GMBH
Contribution nette de l'UE

La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.

€ 921 125,00
Adresse
INFFELDGASSE 21 A
8010 Graz
Autriche

Voir sur la carte

PME

L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.

Oui
Région
Südösterreich Steiermark Graz
Type d’activité
Research Organisations
Liens
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

€ 921 125,00

Participants (25)

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