Description du projet
Mettre en relation les utilisateurs de l’espace aérien et les contrôleurs du trafic aérien
Les usagers civils de l’espace aérien englobent diverses entités de transport aérien non militaires. Reconnaissant l’importance de leur participation, le projet DIGITS a reçu une subvention dans le cadre du programme H2020 SESAR-2015-2, SESAR.ID-VLD.Wave1-27-2015. Dans le prolongement du projet DIGITS, le projet DIGITS-AU, financé par l’UE, se concentrera sur la mise en relation des utilisateurs de l’espace aérien opérant dans l’espace aérien avec les prestataires de services de navigation aérienne participants (DFS, ENAV, MUAC et NATS). En tirant parti de cette collaboration, le projet vise à doter les utilisateurs de l’espace aérien de capacités avioniques embarquées avancées, permettant la transmission par liaison descendante de prévisions de trajectoire appelées profil projeté étendu, pour un partage transparent avec les contrôleurs du trafic aérien. En outre, DIGITS-AU sera en interface avec d’autres projets SESAR 2020 afin d’identifier les avantages potentiels de cette nouvelle technologie aéroportée.
Objectif
"* DIGITS-AU is the essential Airspace User complement to the DIGITS project (Demonstration of ATM Improvements Generated by Initial Trajectory Sharing). DIGITS was granted under H2020-SESAR-2015-2, SESAR.ID-VLD.Wave1-27-2015 and its continuation is dependent on the participation of Airspace Users (AU).
* As required, DIGITS-AU brings together Airspace Users
- who operate (even partially) in the airspace of ANSPs participating to DIGITS, namely DFS, ENAV, MUAC and NATS and
- who will receive through this Call new onboard avionics capability which allows to downlink trajectory predictions, the so-called Extended Projected Profile (EPP), for sharing with Air Traffic Control.
* This proposal addresses also the interface with other SESAR 2020 projects, by nature with PJ31 DIGITS, but also with PJs 01, 09, 10 and 18 in order to contribute to the identification of benefit potentials facilitated by this new airborne technology. The capture of real fuel burn reduction for DIGITS-AU flights is not possible due to the fact that ground ATC systems are used in an pre-operational or shadow mode, based on which air traffic controllers may not alter their instructions. Nevertheless ""what-if"" cases shall be identified as far as observations possibly allow and the theoretical fuel burn gain calculated."
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
SESAR-IA - Innovation actionCoordinateur
31060 Toulouse
France