Projektbeschreibung
Vernetzung der den Luftraum Nutzenden und Flugverkehrskontrolle
Zu den zivilen Nutzenden des Luftraums gehören verschiedene nicht-militärische Luftverkehrsunternehmen. In Anerkennung der Bedeutung ihrer Beteiligung wurde das DIGITS-Projekt im Rahmen von SESAR-2015-2, SESAR.ID-VLD.Wave1-27-2015 über Horizont 2020 bewilligt. Beim Nachfolgeprojekt, dem EU-finanzierten DIGITS-AU, liegt der Schwerpunkt auf der Vernetzung von Luftraumnutzenden im Luftraum der teilnehmenden Flugsicherungsorganisationen (DFS, ENAV, MUAC und NATS). Durch diese Zusammenarbeit sollen die den Luftraum Nutzenden mit modernen Avionikfunktionen an Bord ausgestattet werden, mit denen Flugbahnvorhersagen, auch bekannt als erweiterte projizierte Profile, für einen nahtlosen Datenaustausch mit der Flugverkehrskontrolle übermittelt werden können. Durch eine Zusammenarbeit mit anderen Projekten im gemeinsamen Unternehmen SESAR 2020 werden mögliche Vorteile dieser neuen luftgestützten Technologie ermittelt.
Ziel
"* DIGITS-AU is the essential Airspace User complement to the DIGITS project (Demonstration of ATM Improvements Generated by Initial Trajectory Sharing). DIGITS was granted under H2020-SESAR-2015-2, SESAR.ID-VLD.Wave1-27-2015 and its continuation is dependent on the participation of Airspace Users (AU).
* As required, DIGITS-AU brings together Airspace Users
- who operate (even partially) in the airspace of ANSPs participating to DIGITS, namely DFS, ENAV, MUAC and NATS and
- who will receive through this Call new onboard avionics capability which allows to downlink trajectory predictions, the so-called Extended Projected Profile (EPP), for sharing with Air Traffic Control.
* This proposal addresses also the interface with other SESAR 2020 projects, by nature with PJ31 DIGITS, but also with PJs 01, 09, 10 and 18 in order to contribute to the identification of benefit potentials facilitated by this new airborne technology. The capture of real fuel burn reduction for DIGITS-AU flights is not possible due to the fact that ground ATC systems are used in an pre-operational or shadow mode, based on which air traffic controllers may not alter their instructions. Nevertheless ""what-if"" cases shall be identified as far as observations possibly allow and the theoretical fuel burn gain calculated."
Wissenschaftliches Gebiet
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenFinanzierungsplan
SESAR-IA - Innovation actionKoordinator
31060 Toulouse
Frankreich