Descrizione del progetto
Collegare gli utenti dello spazio aereo e il controllo del traffico aereo
Gli utenti civili dello spazio aereo comprendono vari enti di trasporto aereo non militari. Riconoscendo l’importanza della loro partecipazione, nell’ambito di SESAR-2015-2 (SESAR.ID-VLD.Wave1-27-2015) di Orizzonte 2020 è stato sovvenzionato progetto DIGITS. DIGITS-AU, che è la continuazione del progetto ed è anch’esso finanziato dall’UE, si concentrerà sulla connessione degli utenti che operano all’interno dello spazio aereo dei fornitori di servizi di navigazione aerea partecipanti (DFS, ENAV, MUAC e NATS). Sfruttando questa collaborazione, il progetto intende dotare gli utenti dello spazio aereo di capacità avioniche avanzate a bordo, consentendo il downlink di previsioni di traiettoria note come profilo proiettato esteso per la condivisione senza soluzione di continuità con il controllo del traffico aereo. Inoltre DIGITS-AU si interfaccerà con altri progetti SESAR 2020 per individuare i potenziali vantaggi offerti da questa nuova tecnologia aviotrasportata.
Obiettivo
"* DIGITS-AU is the essential Airspace User complement to the DIGITS project (Demonstration of ATM Improvements Generated by Initial Trajectory Sharing). DIGITS was granted under H2020-SESAR-2015-2, SESAR.ID-VLD.Wave1-27-2015 and its continuation is dependent on the participation of Airspace Users (AU).
* As required, DIGITS-AU brings together Airspace Users
- who operate (even partially) in the airspace of ANSPs participating to DIGITS, namely DFS, ENAV, MUAC and NATS and
- who will receive through this Call new onboard avionics capability which allows to downlink trajectory predictions, the so-called Extended Projected Profile (EPP), for sharing with Air Traffic Control.
* This proposal addresses also the interface with other SESAR 2020 projects, by nature with PJ31 DIGITS, but also with PJs 01, 09, 10 and 18 in order to contribute to the identification of benefit potentials facilitated by this new airborne technology. The capture of real fuel burn reduction for DIGITS-AU flights is not possible due to the fact that ground ATC systems are used in an pre-operational or shadow mode, based on which air traffic controllers may not alter their instructions. Nevertheless ""what-if"" cases shall be identified as far as observations possibly allow and the theoretical fuel burn gain calculated."
Campo scientifico
Programma(i)
Meccanismo di finanziamento
SESAR-IA - Innovation actionCoordinatore
31060 Toulouse
Francia