Descripción del proyecto
Tecnología de fibra óptica para la detección de fugas de aire caliente en aeronaves
Los conductos de aire caliente en la construcción de aeronaves transportan el aire calentado por los gases de escape del motor al sistema de calefacción de la cabina. Algunos conductos están situados cerca de estructuras de carbono, que son más propensas al sobrecalentamiento en comparación con los metales. Aunque los sistemas eléctricos avanzados de detección de fugas detectan fugas en los conductos de aire caliente de los aviones, sólo avisan cuando se supera la temperatura crítica. En este contexto, el proyecto HADES, financiado con fondos europeos, pretende desarrollar una tecnología de fibra óptica innovadora, robusta y fiable para detectar fugas de aire caliente en las aeronaves. Al seleccionar la tecnología de fibra óptica más adecuada, el proyecto pretende superar las limitaciones de los sistemas eléctricos y cumplir los requisitos necesarios para las aplicaciones aeronáuticas.
Objetivo
Light carbon structures are increasingly used in modern aircrafts for reducing weight and thus fuel consumption. The carbon materials are more sensitive to overheating than metals. Hot air ducts are used to conduct air heated by engine exhaust to the cabin heating system. At several locations, those hot air ducts are installed within or in close proximity to the carbon structures. Therefore, reliable and precise hot air leak detection is an essential safety feature of modern aircrafts. The proposed activity aims at developing an innovative, powerful and reliable fibre-optic technology for an aircraft hot air leak detection system and validating it in a representative aircraft environment.
State-of-the-art electrical hot air leak detection systems detect and localize leaks in aircraft hot air ducts by analyzing electric shortcuts. However, the response of such systems just indicates that the critical temperature is exceeded. It is impossible to vary the threshold setting along the cable and false alarms due to stray signals are common. Localization of leaks is difficult and the sensor cables are irreversibly damaged by exceeding the critical temperature.
Based on our deep understanding of using fibre-optic sensing systems in harsh and safety-critical environments, LIOS will select the optimum fibre-optic technology for hot air leak detection in aircrafts, which overcomes the limitations of the electrical systems, complies with the requirements of the tender and fulfils the other essential requirements of aircraft applications. LIOS will demonstrate the technology’s capabilities, using a proof-of-concept system in the LIOS laboratories. After testing, we will re-design the demonstrator to enable a demonstration within an aircraft environment, allowing to pass the respective environmental tests and to fulfil the requested TRL of 6. The re-designed demonstrator will be installed at the facilities of the topic manager and tested in collaboration with the topic manager.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería termodinámica
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial aeronave
- ingeniería y tecnología ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica, ingeniería de la información ingeniería electrónica sensores
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental energía y combustibles
- ciencias naturales ciencias físicas óptica fibra óptica
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMA PRINCIPAL
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H2020-EU.3.4.5.6. - ITD Systems
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
CS2-IA - Innovation action
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) H2020-CS2-CFP06-2017-01
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
51063 Koln
Alemania
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.