Description du projet
Un dispositif d’amortissement innovant pour des trains électriques plus rapides
Le pantographe des trains électriques est un appareil monté sur le toit qui collecte le courant par contact avec une ligne aérienne. Le principal facteur qui empêche les trains d’atteindre des vitesses plus élevées est l’obligation de maintenir un contact permanent. Avec l’aide du projet SPEED-EU financé par l’UE, la société Officina Fratelli Bertolotti, basée en Italie, met au point un dispositif d’amortissement pour résoudre les problèmes liés à une perte du contact. Le dispositif sera de conception simple, fabriqué à partir de matériaux capables de résister à des températures élevées et de dissiper efficacement la chaleur. Il tolérera également les petites et grandes oscillations de manière efficace et son inspection visuelle sera aisée. De plus, il éliminera le besoin de fluides qui pourraient être dispersés dans l’environnement.
Objectif
"Officina Fratelli Bertolotti S.p.A. was founded in 1901 as a small workshop that was working as blacksmith. From 1920 it specialised in special iron carpentry and in the post-war period it becomes a modern industry thanks to the acquisition of customers in the industry ""Electricity transmission"". Today the company brand is linked to that of the most important Electrical and Transport companies in various countries. The proposed innovation was started in order to respond to the emerging needs of the railway sector for the high-speed trains infrastructure. The goodness of the electric power uptake by the thread of the airline has been a problem since the abandonment of the ""third rail"", but the increase in speed and power demands made it even more difficult to ensure continuous contact between catenary and crawling, with the consequent formation of electrical arcing which can damage fixed installation, pantograph and electrical systems of the train. The ability to maintain a continuous and fluid contact between these two elements is one of the main factors that limit the allowable speed of trains. The most direct solution, that is the stringing of conductors, involves considerable problems related to the substitution of the infrastructure: high costs and rail traffic interruption. Our innovation exploits the non-linear kineto-dynamic made by the specific construction, it is mechanically simple, does not use materials sensitive to temperatures, nor dissipation by Joule effect, works for small and large oscillations, does not use fluids that may be dispersed in the environment, and can be inspected visually. Furthermore, it is much less expensive than the replacement of the conductors and of support structures, allowing to save 90% of replacement costs. From the esploitation of SPEED-EU we expect to create 15 new jobs, enter into the rail sector and increase revenues of €56 million in a 4-years commercialization period."
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information industrie électrotechnique énergie électrique
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
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H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SMEInst-2016-2017
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
10088 VOLPIANO
Italie
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.