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Damping device to solve the pantograph-line capture problems, especially for the EU high-speed railways lines

Descrizione del progetto

Un innovativo dispositivo di ammortizzamento per treni elettrici possibilmente più veloci

Nei treni elettrici, il pantografo è un apparato che viene montato sul tetto per raccogliere energia attraverso il contatto con una linea elettrica aerea. La limitazione di dover mantenere un contatto continuo è il fattore primario che impedisce ai treni di raggiungere velocità più elevate. Con l’aiuto del progetto SPEED-EU, finanziato dall’UE, l’azienda italiana Officina Fratelli Bertolotti sta sviluppando un dispositivo di ammortizzamento per risolvere i problemi originati dalla perdita di contatto. Il dispositivo sarà caratterizzato da un design semplice, costituito da materiali in grado di resistere a elevate temperature e di dissipare il calore in modo efficiente. Inoltre, esso tollererà efficientemente oscillazioni di piccola e grande entità e consentirà di effettuare facilmente l’ispezione visiva. Per di più, la soluzione eliminerà la necessità di impiegare fluidi, che potrebbero finire dispersi nell’ambiente.

Obiettivo

"Officina Fratelli Bertolotti S.p.A. was founded in 1901 as a small workshop that was working as blacksmith. From 1920 it specialised in special iron carpentry and in the post-war period it becomes a modern industry thanks to the acquisition of customers in the industry ""Electricity transmission"". Today the company brand is linked to that of the most important Electrical and Transport companies in various countries. The proposed innovation was started in order to respond to the emerging needs of the railway sector for the high-speed trains infrastructure. The goodness of the electric power uptake by the thread of the airline has been a problem since the abandonment of the ""third rail"", but the increase in speed and power demands made it even more difficult to ensure continuous contact between catenary and crawling, with the consequent formation of electrical arcing which can damage fixed installation, pantograph and electrical systems of the train. The ability to maintain a continuous and fluid contact between these two elements is one of the main factors that limit the allowable speed of trains. The most direct solution, that is the stringing of conductors, involves considerable problems related to the substitution of the infrastructure: high costs and rail traffic interruption. Our innovation exploits the non-linear kineto-dynamic made by the specific construction, it is mechanically simple, does not use materials sensitive to temperatures, nor dissipation by Joule effect, works for small and large oscillations, does not use fluids that may be dispersed in the environment, and can be inspected visually. Furthermore, it is much less expensive than the replacement of the conductors and of support structures, allowing to save 90% of replacement costs. From the esploitation of SPEED-EU we expect to create 15 new jobs, enter into the rail sector and increase revenues of €56 million in a 4-years commercialization period."

Campo scientifico (EuroSciVoc)

CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.

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Invito a presentare proposte

(si apre in una nuova finestra) H2020-SMEInst-2016-2017

Vedi altri progetti per questo bando

Bando secondario

H2020-SMEINST-1-2016-2017

Meccanismo di finanziamento

SME-1 -

Coordinatore

OFFICINA FRATELLI BERTOLOTTI SPA
Contributo netto dell'UE
€ 50 000,00
Indirizzo
VIA MILANO 4
10088 VOLPIANO
Italia

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PMI

L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.

Regione
Nord-Ovest Piemonte Torino
Tipo di attività
Entità private a scopo di lucro (esclusi istituti di istruzione secondaria o superiore)
Collegamenti
Costo totale
€ 71 429,00