Projektbeschreibung
Innovative Dämpfungsvorrichtung für schnellere elektrische Züge
Bei elektrischen Zügen ist der Stromabnehmer auf dem Dach montiert und nimmt durch Kontakt mit einer Oberleitung Strom ab. Die Tatsache, dass dieser Kontakt ständig aufrechterhalten werden muss, ist der Hauptfaktor, warum diese Züge keine höheren Geschwindigkeiten erreichen können. Mithilfe des EU-finanzierten Projekts SPEED-EU entwickelt das in Italien ansässige Unternehmen Officina Fratelli Bertolotti eine Dämpfungsvorrichtung, um die aus dem Kontaktverlust resultierenden Probleme zu lösen. Die Vorrichtung wird einfach aufgebaut sein und aus Werkstoffen bestehen, die hohen Temperaturen standhalten und Wärme wirkungsvoll ableiten können. Sie wird außerdem kleine und große Schwingungen effektiv tolerieren sowie für eine einfache Sichtprüfung geeignet sein. Zudem werden keinerlei Flüssigkeiten mehr benötigt, die in die Umwelt gelangen könnten.
Ziel
"Officina Fratelli Bertolotti S.p.A. was founded in 1901 as a small workshop that was working as blacksmith. From 1920 it specialised in special iron carpentry and in the post-war period it becomes a modern industry thanks to the acquisition of customers in the industry ""Electricity transmission"". Today the company brand is linked to that of the most important Electrical and Transport companies in various countries. The proposed innovation was started in order to respond to the emerging needs of the railway sector for the high-speed trains infrastructure. The goodness of the electric power uptake by the thread of the airline has been a problem since the abandonment of the ""third rail"", but the increase in speed and power demands made it even more difficult to ensure continuous contact between catenary and crawling, with the consequent formation of electrical arcing which can damage fixed installation, pantograph and electrical systems of the train. The ability to maintain a continuous and fluid contact between these two elements is one of the main factors that limit the allowable speed of trains. The most direct solution, that is the stringing of conductors, involves considerable problems related to the substitution of the infrastructure: high costs and rail traffic interruption. Our innovation exploits the non-linear kineto-dynamic made by the specific construction, it is mechanically simple, does not use materials sensitive to temperatures, nor dissipation by Joule effect, works for small and large oscillations, does not use fluids that may be dispersed in the environment, and can be inspected visually. Furthermore, it is much less expensive than the replacement of the conductors and of support structures, allowing to save 90% of replacement costs. From the esploitation of SPEED-EU we expect to create 15 new jobs, enter into the rail sector and increase revenues of €56 million in a 4-years commercialization period."
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- Technik und TechnologieElektrotechnik, Elektronik, Informationstechnikelektrotechnische Industrieelektrische Energie
Sie müssen sich anmelden oder registrieren, um diese Funktion zu nutzen
Programm/Programme
- H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport Main Programme
- H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
- H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
(öffnet in neuem Fenster) H2020-SMEInst-2016-2017
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-SMEINST-1-2016-2017
Finanzierungsplan
SME-1 - SME instrument phase 1Koordinator
10088 VOLPIANO
Italien
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).