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Lithium sulphur for SAfe road electrification

Descrizione del progetto

DEENESFRITPL

La tecnologia al litio-zolfo per alimentare le automobili elettriche

Le prestazioni limitate delle batterie agli ioni di litio rappresentano un ostacolo per l’adozione dei veicoli elettrici. Le batterie al litio-zolfo sono prive di materie prime essenziali e hanno il potenziale per una densità di energia elevata e costi ridotti. Il progetto LISA, finanziato dall’UE, migliora lo sviluppo di celle al litio-zolfo sicure e ad alta energia tramite elettroliti a stato solido e non infiammabili. La tecnologia è convalidata a livello di cella di 20 Ah secondo le norme industriali di EUCAR. Il progetto risolverà specifici problemi del litio-zolfo relativi alla protezione metallica del litio, alla potenza, alla densità di energia volumetrica e ai costi, che sono tutti criteri di selezione essenziali per le celle dei veicoli elettrici. La valutazione della sostenibilità della tecnologia sarà effettuata per quanto riguarda gli aspetti economici e ambientali. LISA integrerà concetti legati alla producibilità che consentiranno l’inserimento all’interno di linee future di produzione.

Obiettivo

Li-ion batteries are still the limiting factor for mass scale adoption of electrified vehicles and there is a need for new batteries that enable EVs with higher driving range, higher safety and faster charging at lower cost. LiS is a promising alternative to Li-ion free of critical raw material (CRM) and non-limited in capacity and energy by material of intercalation. LISA proposes the development of high energy and safe LiS battery cells with hybrid solid state non-flammable electrolytes validated at 10Ah cell level according to EUCAR industrial standards for automotive integration. LISA will solve specific LiS bottlenecks on metallic lithium protection, power rate, and volumetric energy density; together with cost the main selection criteria for EV batteries. The sustainability of the technology will be assessed from an environmental and economic perspective. The technology will be delivered ready for use within the corresponding state of charge estimator facilitating battery pack integration. Today, LiS is twice lighter than Li-ion and has reached only 10% of the sulphur theoretical energy density (2600Wh/kg) at cell prototype level (250-300Wh/kg), with potentially 800Wh/l (600Wh/kg) achievable by improving materials, components and manufacturing. LISA is strongly oriented to the development of lithium metal protection and solid state electrolyte; and will incorporate manufacturability concepts enabling integration in future manufacturing lines. Moreover, the outcome of the project in terms of new materials, components, cells, and manufacturability will be transferable to other lithium-anode based technologies such as Li-ion and solid state lithium technologies. As such, LISA will have a large impact on existing and next-generation EV batteries, delivering technology with higher energy density beyond the theoretical capacities of chemistries using CRM – i.e. natural graphite and cobalt - or silicon-based chemistries inherently limited by their manufacturability.

Campo scientifico

Parole chiave

Programma(i)

Argomento(i)

Invito a presentare proposte

H2020-NMBP-ST-IND-2018-2020

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Bando secondario

H2020-NMBP-ST-IND-2018

Meccanismo di finanziamento

RIA - Research and Innovation action

Coordinatore

ACONDICIONAMIENTO TARRASENSE ASSOCIACION
Contribution nette de l'UE
€ 1 032 093,75
Indirizzo
CARRER DE LA INNOVACIO 2
08225 Terrassa
Spagna

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Regione
Este Cataluña Barcelona
Tipo di attività
Research Organisations
Collegamenti
Costo totale
€ 1 032 093,75

Partecipanti (13)

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Ultimo aggiornamento: 5 Febbraio 2024

Il mio booklet

Permalink: https://cordis.europa.eu/project/id/814471/it

European Union, 2024