Description du projet
Une nouvelle sonde numérique multifonctionnelle améliorera le suivi des données sur l’air atmosphérique
Pour maintenir les aéronefs sur leur trajectoire une multitude de technologies sont nécessaires, comme les sondes de donnés de l’air qui mesurent des paramètres tels que la pression statique et la pression totale de l’air, l’angle d’attaque, l’angle de dérive et la température totale de l’air. Ces informations proviennent habituellement de plusieurs capteurs qui dépassent de la surface de l’aéronef, les rendant vulnérables aux conditions défavorables, comme le givre, la poussière et les oiseaux. Le projet MIDAS, financé par l’UE, met au point un système numérique, intégré, modulaire et multifonctionnel pour les données de l’air qui incorpore des techniques de réseau neuronal et permet l’estimation de l’angle aérodynamique et l’application de capacités antigivre. Ce nouveau système sera marqué par une réduction du poids et de la taille, une diminution de la consommation énergétique et une amélioration de la fiabilité.
Objectif
The main objective of the MIDAS project is to design and manufacture a smart and fully integrated air data probe (ADP) for SAT applications, characterized by the following features:
• reduced size and weight;
• reduced power consumption;
• improved reliability;
• fully-integrated with the onboard communication bus; • fault tolerant, thanks to the health monitoring functionalities:
The ADP will be delivered after:
• a thorough test campaign for verification and validation of the manufactured system; • environmental requirement verification (Temperature, Vibration, Icing, EMI/EMC).
Quality is ensured by the documented traceability of measurement results.
In order to achieve these targets, the solution will include key enabling innovative technologies such as:
• single Line-Replaceable Unit (LRU) with the capability of communicating with other FBW control system devices through a standard legacy (e.g.
Arinc429, CanBUS Arinc825) and innovative communication bus (e.g. AFDX). As a further step it may be evaluated the introduction of a AFDX over fibre link channel to furtherly drastically reduce wiring weight on the aircraft, signals crosstalk and susceptibility and to increase the overall system reliability; • optimized fail-safe architecture; • innovative air data strategies to implement virtual sensors with the aim to reduce the use of physical probes; • redundant power supply and advanced health monitoring (hardware and
software) based on previous partners’ experience exploiting power-up, initiatial and continuous built-in test; • advanced air data algorithms focused on air data system optimization, based on partners’ previous experience; • anti-ice capability using automatic heater in order to avoid holes occlusion due to ice formation; • complete sensors characterisation, calibration and target uncertainty evaluation.
Champ scientifique
- natural sciencescomputer and information sciencessoftware
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringsensors
- natural sciencescomputer and information sciencesartificial intelligencecomputational intelligence
Programme(s)
Régime de financement
IA - Innovation actionCoordinateur
10129 Torino
Italie