Descripción del proyecto
Polímeros reforzados con fibra de carbono más baratos para unos coches más ligeros
A los ingenieros automovilísticos les encanta el carbono. Por ejemplo, el polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC), un material compuesto que es estable y ligero, puede reducir el peso de los coches, lo que a su vez reduce las emisiones de CO2 —el principal gas de efecto invernadero— de la Unión Europea. Sin embargo, el PRFC es más caro que el acero. En este contexto, el equipo del proyecto financiado con fondos europeos XCORE propone una tecnología que utiliza una espuma expansiva con microesferas termoplásticas rellenas de gas en un molde cerrado que se puede calentar. De esta forma, se crea la alta presión necesaria para endurecerlo (es decir, consolidar el material frontal del PRFC). Se espera que esta tecnología reduzca los costes de producción del PRFC. En general, XCORE iniciará un cambio en el que los coches dejarán de fabricarse con acero para fabricarse con PRFC, lo que supondrá una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 en Europa.
Objetivo
Today cars are responsible for 12% of the total EU emissions of carbon dioxide (CO2), the main greenhouse gas. European climate policy sets mandatory emission reduction targets for new cars. Car weight reduction with a CFRP chassis is an effective measure to reduce fuel consumption, increase passenger safety and extend the operational range of electric and hybrid vehicles. The mainstream automotive industry has not adopted CFRP for chassis production due to the high costs of CFRP production. Conventional CFRP production technologies produce structural components with an average production cost of 140 €/kg. In order to attain a disruptive shift from steel to CFRP within the mainstream automotive industry a maximum production cost of 30 €/kg has to be achieved. The XCORE production technology uses an expanding foam with gas filled thermoplastic microspheres in a heatable closed mould to create the high pressure necessary for curing (consolidating the CFRP face material), while conventional production is based on expensive autoclave or RTM technology. XCORE production technology reduces the CFRP production investment costs, material costs, operational costs, and labour, and will result in a production cost of only 27 €/kg for CFRP structural components. XCORE will initiate a disruptive shift from steel manufactured cars to CFRP manufactured cars, resulting in a European fuel consumption reduction of 1.21 billion litres representing a €1.17 billion cost reduction for car owners and a CO2 emission reduction of 3.0 billion kg/year. The key market is the European car manufacturing industry, which produces 17.3 million vehicles per year complemented with the US and Asian automotive industries. A demonstration is necessary to convince the automotive sector of the added value of the XCORE technology and opens the market for this innovation. For the Phase 2 project Donkervoort has involved key players to execute the demonstration project and develop the market implementation.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural.
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Palabras clave
Programa(s)
Convocatoria de propuestas
Consulte otros proyectos de esta convocatoriaConvocatoria de subcontratación
H2020-SMEInst-2018-2020-2
Régimen de financiación
SME - SME instrumentCoordinador
NL-8218 NJ Lelystad
Países Bajos
Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.