Descrizione del progetto
Polimeri rinforzati con fibra di carbonio
Gli ingegneri automobilistici amano il carbonio. Per esempio, il polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP), un materiale composito stabile e leggero, può ridurre il peso delle auto, riducendo a sua volta le emissioni di CO2, il principale gas serra. Ma il CFRP è più costoso dell’acciaio. In questo contesto, il progetto XCORE, finanziato dall’UE, propone una soluzione che utilizza una schiuma espandente con microsfere termoplastiche riempite di gas in uno stampo chiuso riscaldabile. In questo modo, si crea l’alta pressione necessaria per polimerizzare (consolidare il materiale del rivestimento in CFRP). La tecnologia dovrebbe ridurre i costi di produzione del CFRP. Nel complesso, XCORE permetterà di passare dalle auto prodotte in acciaio a quelle prodotte in CFRP, con conseguente riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 in Europa.
Obiettivo
Today cars are responsible for 12% of the total EU emissions of carbon dioxide (CO2), the main greenhouse gas. European climate policy sets mandatory emission reduction targets for new cars. Car weight reduction with a CFRP chassis is an effective measure to reduce fuel consumption, increase passenger safety and extend the operational range of electric and hybrid vehicles. The mainstream automotive industry has not adopted CFRP for chassis production due to the high costs of CFRP production. Conventional CFRP production technologies produce structural components with an average production cost of 140 €/kg. In order to attain a disruptive shift from steel to CFRP within the mainstream automotive industry a maximum production cost of 30 €/kg has to be achieved. The XCORE production technology uses an expanding foam with gas filled thermoplastic microspheres in a heatable closed mould to create the high pressure necessary for curing (consolidating the CFRP face material), while conventional production is based on expensive autoclave or RTM technology. XCORE production technology reduces the CFRP production investment costs, material costs, operational costs, and labour, and will result in a production cost of only 27 €/kg for CFRP structural components. XCORE will initiate a disruptive shift from steel manufactured cars to CFRP manufactured cars, resulting in a European fuel consumption reduction of 1.21 billion litres representing a €1.17 billion cost reduction for car owners and a CO2 emission reduction of 3.0 billion kg/year. The key market is the European car manufacturing industry, which produces 17.3 million vehicles per year complemented with the US and Asian automotive industries. A demonstration is necessary to convince the automotive sector of the added value of the XCORE technology and opens the market for this innovation. For the Phase 2 project Donkervoort has involved key players to execute the demonstration project and develop the market implementation.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria dell'autoveicolo
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti
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Parole chiave
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMMA PRINCIPALE
Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo programma -
H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
SME - SME instrument
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
(si apre in una nuova finestra) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
NL-8218 NJ Lelystad
Paesi Bassi
L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.