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XCORE: Low Cost CFRP Production for the Next Generation of Lightweight Cars

Descrizione del progetto

Polimeri rinforzati con fibra di carbonio

Gli ingegneri automobilistici amano il carbonio. Per esempio, il polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP), un materiale composito stabile e leggero, può ridurre il peso delle auto, riducendo a sua volta le emissioni di CO2, il principale gas serra. Ma il CFRP è più costoso dell’acciaio. In questo contesto, il progetto XCORE, finanziato dall’UE, propone una soluzione che utilizza una schiuma espandente con microsfere termoplastiche riempite di gas in uno stampo chiuso riscaldabile. In questo modo, si crea l’alta pressione necessaria per polimerizzare (consolidare il materiale del rivestimento in CFRP). La tecnologia dovrebbe ridurre i costi di produzione del CFRP. Nel complesso, XCORE permetterà di passare dalle auto prodotte in acciaio a quelle prodotte in CFRP, con conseguente riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 in Europa.

Obiettivo

Today cars are responsible for 12% of the total EU emissions of carbon dioxide (CO2), the main greenhouse gas. European climate policy sets mandatory emission reduction targets for new cars. Car weight reduction with a CFRP chassis is an effective measure to reduce fuel consumption, increase passenger safety and extend the operational range of electric and hybrid vehicles. The mainstream automotive industry has not adopted CFRP for chassis production due to the high costs of CFRP production. Conventional CFRP production technologies produce structural components with an average production cost of 140 €/kg. In order to attain a disruptive shift from steel to CFRP within the mainstream automotive industry a maximum production cost of 30 €/kg has to be achieved. The XCORE production technology uses an expanding foam with gas filled thermoplastic microspheres in a heatable closed mould to create the high pressure necessary for curing (consolidating the CFRP face material), while conventional production is based on expensive autoclave or RTM technology. XCORE production technology reduces the CFRP production investment costs, material costs, operational costs, and labour, and will result in a production cost of only 27 €/kg for CFRP structural components. XCORE will initiate a disruptive shift from steel manufactured cars to CFRP manufactured cars, resulting in a European fuel consumption reduction of 1.21 billion litres representing a €1.17 billion cost reduction for car owners and a CO2 emission reduction of 3.0 billion kg/year. The key market is the European car manufacturing industry, which produces 17.3 million vehicles per year complemented with the US and Asian automotive industries. A demonstration is necessary to convince the automotive sector of the added value of the XCORE technology and opens the market for this innovation. For the Phase 2 project Donkervoort has involved key players to execute the demonstration project and develop the market implementation.

Campo scientifico (EuroSciVoc)

CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.

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Parole chiave

Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).

Programma(i)

Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.

Argomento(i)

Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.

Meccanismo di finanziamento

Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.

SME - SME instrument

Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo schema di finanziamento

Invito a presentare proposte

Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.

(si apre in una nuova finestra) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020

Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito del bando

Coordinatore

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV
Contributo netto dell'UE

Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.

€ 1 178 587,00
Indirizzo
PASCALLAAN 96
NL-8218 NJ Lelystad
Paesi Bassi

Mostra sulla mappa

PMI

L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.

Regione
Oost-Nederland Flevoland Flevoland
Tipo di attività
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Collegamenti
Costo totale

I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.

€ 1 733 696,25

Partecipanti (1)

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