Opis projektu
Tańsze polimery wzmocnione włóknem węglowym umożliwią produkcję lżejszych samochodów
Inżynierowie z branży samochodowej to prawdziwi miłośnicy węgla. Przykładowym jego zastosowaniem jest polimer wzmocniony włóknem węglowym (CFRP) – stabilny i lekki materiał kompozytowy, który pozwala na zmniejszenie masy samochodów, dzięki czemu może przyczynić się do obniżenia unijnych emisji CO2, głównego gazu cieplarnianego. Zła wiadomość jest jednak taka, że materiał CFRP jest droższy niż stal. W związku z tym zespół finansowanego ze środków UE projektu XCORE sugeruje, aby zastosować rozwiązanie wykorzystujące piankę rozprężną z termoplastycznymi mikrosferami wypełnionymi gazem zamkniętym w formie, w której po podgrzaniu powstaje wysokie ciśnienie potrzebne do utwardzenia (konsolidacji materiału wierzchniego CFRP). Oczekuje się, że technologia ta pozwoli na obniżenie kosztów produkcji tego kompozytu. Ponadto inicjatywa XCORE utoruje drogę do zastąpienia samochodów produkowanych ze stali pojazdami produkowanymi z CFRP, co w efekcie doprowadzi do mniejszego zużycia paliwa i ograniczenia emisji CO2 w Europie.
Cel
Today cars are responsible for 12% of the total EU emissions of carbon dioxide (CO2), the main greenhouse gas. European climate policy sets mandatory emission reduction targets for new cars. Car weight reduction with a CFRP chassis is an effective measure to reduce fuel consumption, increase passenger safety and extend the operational range of electric and hybrid vehicles. The mainstream automotive industry has not adopted CFRP for chassis production due to the high costs of CFRP production. Conventional CFRP production technologies produce structural components with an average production cost of 140 €/kg. In order to attain a disruptive shift from steel to CFRP within the mainstream automotive industry a maximum production cost of 30 €/kg has to be achieved. The XCORE production technology uses an expanding foam with gas filled thermoplastic microspheres in a heatable closed mould to create the high pressure necessary for curing (consolidating the CFRP face material), while conventional production is based on expensive autoclave or RTM technology. XCORE production technology reduces the CFRP production investment costs, material costs, operational costs, and labour, and will result in a production cost of only 27 €/kg for CFRP structural components. XCORE will initiate a disruptive shift from steel manufactured cars to CFRP manufactured cars, resulting in a European fuel consumption reduction of 1.21 billion litres representing a €1.17 billion cost reduction for car owners and a CO2 emission reduction of 3.0 billion kg/year. The key market is the European car manufacturing industry, which produces 17.3 million vehicles per year complemented with the US and Asian automotive industries. A demonstration is necessary to convince the automotive sector of the added value of the XCORE technology and opens the market for this innovation. For the Phase 2 project Donkervoort has involved key players to execute the demonstration project and develop the market implementation.
Dziedzina nauki (EuroSciVoc)
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować
Słowa kluczowe
Program(-y)
Temat(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-SMEInst-2018-2020-2
System finansowania
SME - SME instrumentKoordynator
NL-8218 NJ Lelystad
Niderlandy
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.