Descripción del proyecto
Desarrollo de la planificación inteligente y la certificación virtual para los ferrocarriles
Los países europeos utilizan diferentes herramientas incompatibles para simular operaciones ferroviarias, lo que dificulta la simulación de conexiones transfronterizas. Actualmente no existe ninguna herramienta que puede emplearse en grandes redes ferroviarias. El objetivo del proyecto financiado con fondos europeos PLASA-2 es desarrollar un nuevo método integrado de simulación de planificación inteligente que pueda analizar redes enteras. También pretende estudiar la certificación virtual a fin de reducir los plazos y el coste requeridos para conseguir la autorización para trenes nuevos. El concepto del proyecto hará posible la planificación estratégica de la capacidad para respaldar las decisiones de inversión y reinversión en el sector ferroviario.
Objetivo
In Europe, different and often not perfectly suitable tools are in use today to simulate railway operations. This leads to results which may not be comparable and to a data landscape that has no proper data interfaces between different countries implemented. This renders the simulation of cross-border connections difficult. Moreover, no tool has yet been implemented that is able to simulate large networks and that can also be used for large networks. In PLASA, the concept and a first prototypical implementation for an integrated Smart Planning simulation is being developed, addressing tactical to daily capacity planning. In PLASA-2, a new integrated Smart Planning simulation approach will be developed, which will be capable of analysing entire networks. The possibilities of interplay between microscopic and macroscopic simulation will be particularly evaluated and a concept for applying the PLASA model for capacity analysis will be defined in view of enabling strategic capacity planning to support investment and reinvestment decisions.
In the field of Virtual Certification, a reduction of the duration and cost of the process for an appropriate authorisation to put a new train into service is needed. Today, the authorisation process for putting new rolling stock into service is largely based on full-scale field and line tests, which is expensive, time and capacity consuming. A breakthrough in performance can only be made if numerical simulations are progressively introduced in a mixed virtual/experimental authorisation process, resulting in less field tests. In PLASA-2, a very lean structure will be created to coordinate the activities related to virtual certification within the relevant TDs of IP1 and IP2, to define comprehensive practical industrial processes for validation of rolling stock sub-systems/systems. Hence, a common interface with standardisation and regulatory bodies will be proposed to steer the projects outcomes in the standards and guidelines.
Palabras clave
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMA PRINCIPAL
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H2020-EU.3.4.8.6. - Cross-cutting themes and activities (CCA)
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
RIA - Research and Innovation action
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) H2020-S2RJU-2018
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
10785 Berlin
Alemania
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.