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Digitalization and Automation of Freight Rail

Descripción del proyecto

Modernización del transporte ferroviario de mercancías europeo

En lo que respecta al transporte de mercancías a largas distancias, pocos modos de transporte son tan efectivos y ecológicos como el ferrocarril. El proyecto financiado con fondos europeos FR8RAIL II introducirá nuevas tecnologías para aumentar aún más la sostenibilidad del transporte de mercancías por ferrocarril en Europa. Para ello, se centra en el desarrollo de nuevos acopladores automáticos para conectar material rodante, el equipamiento de trenes con nuevos dispositivos telemáticos para un mejor mantenimiento basado en la condición, el diseño de nuevos métodos para mejorar la planificación de horarios a corto y largo plazo, y la optimización de la capacidad con un programa informático de planificación del transporte de mercancías por ferrocarril. También está investigando sistemas de propulsión de carga flexibles para reducir los costes de funcionamiento y la incorporación de locomotoras adicionales entre vagones de carga para favorecer que los trenes puedan transportar cargas pesadas sin descarrilar. La puesta en servicio de todas estas tecnologías en las vías férreas aumentará significativamente la competitividad del sector ferroviario europeo.

Objetivo

Within the challenges highlighted in the IP5 part of the S2R Master Plan, FR8RAIL II further focuses on improving the freight eco system by addressing various challenges: New automatic couplers (1), provided with electrical and data transmission functionalities will massively improve the efficiency of the train composition process, new telematics and electrification (2) will enable Condition Based Maintenance (CBM) by collecting, transmitting and using the necessary information while being supplied with the required energy by means of an advanced energy management system.
Improved methods for annual and short-term timetable planning (3) will help traffic operators increasing the overall capacity and raise punctuality and with Real-time network management (4), integrating medium to short-term and operational planning at yards/terminals and in the railway network, inefficiencies will be further reduced or even eliminated.
Future freight wagon design (5) is a stream that will contribute in improving reliability of the freight transport while increasing the payload per meter of train. The latter one will be propelled by future main line electric freight locomotives featuring highly flexible freight propulsion (6) systems with reduced operational costs. Furthermore, these new freight trains will be propelled by more than one locomotive running with distributed power (7), thus allowing long freight trains up to 1,500 m. Last but not least, focus is given to driver advisory aystems that are connected (C-DAS) to the traffic management systems (8), further enhancing capacity, improving punctuality and optimize energy consumption of the railway system.
Summarizing, FR8RAIL II focuses on various facets of the freight eco system with one goal: overall improvement and increase of competitiveness of the rail freight transport.

Convocatoria de propuestas

H2020-S2RJU-2018

Consulte otros proyectos de esta convocatoria

Convocatoria de subcontratación

H2020-S2RJU-CFM-2018

Régimen de financiación

IA - Innovation action

Coordinador

ALSTOM TRANSPORTATION GERMANY GMBH
Aportación neta de la UEn
€ 401 211,77
Dirección
Ernst-Reuter-Platz 6
10587 Berlin
Alemania

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Región
Berlin Berlin Berlin
Tipo de actividad
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Enlaces
Coste total
Sin datos

Participantes (35)