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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Digitalization and Automation of Freight Rail

Description du projet

Moderniser le transport ferroviaire de marchandises en Europe

Peu de moyens de transport sont aussi efficaces et écologiques que le chemin de fer lorsqu’il s’agit de transporter des marchandises sur de longues distances. Le projet FR8RAIL II, financé par l’UE, va introduire de nouvelles technologies pour continuer à accroître la durabilité du transport ferroviaire de marchandises en Europe. Il mettra l’accent sur le développement de nouveaux attelages automatiques pour relier le matériel roulant, sur l’équipement des trains avec de nouveaux dispositifs télématiques permettant une meilleure maintenance conditionnelle, sur l’élaboration de nouvelles méthodes pour améliorer la planification des horaires à court et à long terme, ainsi que sur l’optimisation des capacités grâce à des logiciels de planification du fret ferroviaire. Il se penchera également sur la possibilité d’utiliser des systèmes de propulsion flexibles pour le transport de marchandises, afin de réduire les coûts d’exploitation et d’ajouter des locomotives supplémentaires entre les wagons de marchandises pour aider les trains à transporter des charges lourdes sans dérailler. Mettre tout cela sur les rails améliorera considérablement la compétitivité du secteur ferroviaire européen.

Objectif

Within the challenges highlighted in the IP5 part of the S2R Master Plan, FR8RAIL II further focuses on improving the freight eco system by addressing various challenges: New automatic couplers (1), provided with electrical and data transmission functionalities will massively improve the efficiency of the train composition process, new telematics and electrification (2) will enable Condition Based Maintenance (CBM) by collecting, transmitting and using the necessary information while being supplied with the required energy by means of an advanced energy management system.
Improved methods for annual and short-term timetable planning (3) will help traffic operators increasing the overall capacity and raise punctuality and with Real-time network management (4), integrating medium to short-term and operational planning at yards/terminals and in the railway network, inefficiencies will be further reduced or even eliminated.
Future freight wagon design (5) is a stream that will contribute in improving reliability of the freight transport while increasing the payload per meter of train. The latter one will be propelled by future main line electric freight locomotives featuring highly flexible freight propulsion (6) systems with reduced operational costs. Furthermore, these new freight trains will be propelled by more than one locomotive running with distributed power (7), thus allowing long freight trains up to 1,500 m. Last but not least, focus is given to driver advisory aystems that are connected (C-DAS) to the traffic management systems (8), further enhancing capacity, improving punctuality and optimize energy consumption of the railway system.
Summarizing, FR8RAIL II focuses on various facets of the freight eco system with one goal: overall improvement and increase of competitiveness of the rail freight transport.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

IA - Innovation action

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-S2RJU-2018

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

ALSTOM TRANSPORTATION GERMANY GMBH
Contribution nette de l'UE

La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.

€ 401 211,77
Adresse
Ernst-Reuter-Platz 6
10587 Berlin
Allemagne

Voir sur la carte

Région
Berlin Berlin Berlin
Type d’activité
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Liens
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (35)

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