Description du projet
Des sièges de voiture en composite léger sont sur le point de prendre la route
Que ce soit dans les airs, sur mer ou sur terre, l’industrie du transport s’est engagée à réduire le poids des véhicules afin de diminuer leur consommation de carburant et leurs émissions. Même avec les véhicules électriques, la légèreté prime car elle permet de parcourir de plus longues distances avec une même charge. Alors que la plupart des recherches se concentrent sur le poids des matériaux de la carrosserie ou du moteur, la PME britannique Gordon Murray Design a trouvé une manière innovante de réduire le poids des voitures: un siège en composite qui pèse près d’un tiers de moins que les sièges conventionnels et une technologie de fabrication permettant une production de masse rentable. Le projet PAMPAS, financé par l’UE, évalue le processus de production iStream de la société en vue de la mise sur le marché de ses sièges composites.
Objectif
The automotive industry is being encouraged to cut emissions from cars, with OEMs threatened with penalties if they do not meet targets. One way of achieving this is to make vehicles lighter. Reducing the weight of a small family car by 5% can lead to increased fuel efficiency of 2% . Conventional car seats can weigh up to 35kg each , whereas Gordon Murray Design’s composite iStream® seat weighs only 12kg, potentially a huge weight saving. The manufacture of composite car seats has traditionally been expensive due to their unsuitability for mass production but the revolutionary iStream® manufacturing process overturns this convention, utilising a composite sandwich panel structure and metallic frame combination, which costs no more than a conventional car seat.
Reducing the weight is also of benefit to electric vehicles (EVs) as well as internal combustion engine (ICE) vehicles, lower weight means lower emissions and for EVs it means greater range for a given battery size or a smaller (cheaper) battery for a given range, both of which are very desirable for customers.
The principal objective of the The Productionisation of Advanced Modular Passenger Autonomous Seating (PAMPAS) project is to fully understand all aspects of the industrialisation process to ensure the already technically proven seating system can enter into series production with a commercially viable proposition.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie ingénierie des materiaux composites
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile
- sciences sociales économie et affaires entreprise et gestion modèle d’entreprise
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
KT228DY LEATHERHEAD
Royaume-Uni
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.