Description du projet
Un outil de modélisation virtuelle pour les actionneurs électriques dans les avions
L’avion dit «plus électrique» est un concept émergent visant à fabriquer des avions tout électriques et à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions dans ce secteur. De nouvelles sources d’énergie permettent à un plus grand nombre de systèmes d’être commandés par des actionneurs électromécaniques. En raison du potentiel énorme qu’ils représentent, il est essentiel que ces systèmes puissent fonctionner sans la moindre défaillance. Le projet IOVISTAS VIRTEST, financé par l’UE, développe un outil virtuel permettant de tester des actionneurs électromécaniques montés sur des gouvernes de vol comme les ailerons, les volets, les spoilers et les winglets. Il ne nécessite aucune plateforme complexe ou coûteuse, et offre davantage de flexibilité dans la conception des produits, tout en respectant les normes de sécurité.
Objectif
"The aim of IOVISTAS VIRTEST project is to contribute to achieve the major expectations from More Electric Aircraft and consequently for reducing fuel consumption, by developing an innovative virtual testing methodology for on ground test facilities dedicated to High Voltage direct Current integration. The project will allow avoiding difficulties related to physical test benches used in aircraft development process, which are complex platforms with high initial and recurring costs. They are usually on the critical path on the development and cannot be easily multiplied to increase the validation capacity.
In particular, the facilities and equipment proposed will be used to test on ground actuation systems of electromechanical actuated surfaces such as ailerons, flaps, spoiler and winglet proposed by the Topic Manager in the context of Clean Sky 2 Regional FTB2 demonstrator, following the technology validation process before the aircraft integration.
In this context the general objective of IOVISTAS VIRTEST project is the design, development and installation of a configurable virtual/hybrid/real ground test environment, aircraft and airframe representative, according to VISTAS EUROCAE standard for on-ground tested validation (up TRL5 of technology integration of airframe) of flight control surfaces driven by electromechanical actuators powered by high voltage DC electrical generation (HVDC).
This general objective is twofold:
• To develop an A/C representative electrical test installation composed by the HVDC part of the A/C electrical generation and distribution system.
• To develop the I/O box concept, in accordance with VISTAS protocol, in order to provide the necessary interconnection between real and virtual test environments, and providing the necessary infrastructure for virtualization at FTB#2 actuation on-ground rig.
The HVDC electrical installation of test bench design will be fully representative of aircraft environment containing real aircraft equipment."
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.5.4. - ITD Airframe
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
IA - Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP08-2018-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
28820 Coslada Madrid
Espagne
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.