Description du projet
Adaptation des moteurs d’avion au carburant à l’éthanol
La plupart des avions à moteur à piston fonctionnent avec du carburant d’aviation au plomb, ou avgas, ce qui fait de ces avions les plus grandes sources d’émissions de plomb hautement toxiques dans l’air. Le projet UECGA2, financé par l’UE, étudie la possibilité d’adapter les moteurs à piston pour qu’ils fonctionnent à l’essence et au bioéthanol, un carburant de transport renouvelable qui constitue une alternative sûre au plomb contenu dans le carburant d’aviation et qui pourrait contribuer à réduire les émissions globales de carbone. L’éthanol mélangé à l’essence pourrait contribuer à réduire de 30 à 40 % les coûts de carburant des petits avions. Les chercheurs réaliseront une étude de faisabilité pour s’assurer que l’utilisation du bioéthanol dans l’aviation répond à des niveaux de sécurité acceptables et peut donc être certifiée par l’Agence européenne de la sécurité aérienne et l’Administration fédérale de l’aviation.
Objectif
Majority of piston engine powered General Aviation aircraft are running on aviation gasoline (Avgas) grades that are more expensive than Ethanol containing gasoline grades used by automobiles. In addition, most of the piston aero engines are still burning lead containing Avgas (100LL). No certified solution is available to allow operation of aircraft engines with Ethanol containing, EN 228 Standard fuel grade.
Consequently, the project aims to result in certified modifications of the common piston aero engines and small aircraft that allow use of Ethanol containing gasoline. It will reduce fuel cost (30-40%) for small aircraft, while it will not require replacement of old engines. Yet, it will involve replacement of some parts and changes to operational procedures leading to an economical solution. The project will also allow eliminating lead containing Avgas and introducing renewable energy using Ethanol. This will reduce greenhouse gas emission, combating climate change and contributing to environmental protection.
Introduction of Ethanol containing gasoline for aviation triggers safety risks that should be mitigated to reach an acceptable level of safety to gain certification from the European Aviation Safety Agency (EASA) and the Federal Aviation Administration (FAA) in the USA. Certification may be achieved if it is demonstrated that the modifications comply with the airworthiness requirements and will not lead to unsafe condition.
Technical feasibility will be verified through the analysis of the safety risks as well as the determination of the applicable airworthiness requirements and means of compliances, by means of the certification programmes accepted by EASA. Commercial feasibility will be shown through market research and analysis.
The feasibility study will pave the way to the modifications and completion of compliance demonstrations as well as certification, to allow safe operation with Ethanol containing gasoline.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Programme(s)
Appel à propositions
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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H2020-SMEInst-2018-2020-1
Régime de financement
SME-1 - SME instrument phase 1Coordinateur
1016 BUDAPEST
Hongrie
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