Projektbeschreibung
Umstellung von Flugzeugtriebwerken auf Ethanoltreibstoffe
Die meisten Flugzeuge mit Kolbenmotoren werden mit verbleitem Flugtreibstoff, dem sogenannten AvGas betrieben. Das macht sie zur größten Quelle für hochgiftige Bleiemissionen in die Luft. Das EU-finanzierte Projekt UECGA2 untersucht die Möglichkeit, Kolbenmotoren so weit anzupassen, dass sie mit Benzin und Bioethanol laufen können. Bioethanol ist als erneuerbarer Transportkraftstoff eine sichere Alternative zu Blei in AvGas und könnte dazu beitragen, CO2-Emissionen insgesamt zu senken. Mit Benzin versetztes Ethanol könnte dabei helfen, die Treibstoffkosten für Kleinflugzeuge um 30-40 % senken. Die Forschenden werden eine Machbarkeitsstudie durchführen, um sicherzustellen, dass die Nutzung von Bioethanol in der Luftfahrt auf einem akzeptablen Sicherheitsniveau möglich und daher zur Zertifizierung durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit und die Luftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten geeignet ist.
Ziel
Majority of piston engine powered General Aviation aircraft are running on aviation gasoline (Avgas) grades that are more expensive than Ethanol containing gasoline grades used by automobiles. In addition, most of the piston aero engines are still burning lead containing Avgas (100LL). No certified solution is available to allow operation of aircraft engines with Ethanol containing, EN 228 Standard fuel grade.
Consequently, the project aims to result in certified modifications of the common piston aero engines and small aircraft that allow use of Ethanol containing gasoline. It will reduce fuel cost (30-40%) for small aircraft, while it will not require replacement of old engines. Yet, it will involve replacement of some parts and changes to operational procedures leading to an economical solution. The project will also allow eliminating lead containing Avgas and introducing renewable energy using Ethanol. This will reduce greenhouse gas emission, combating climate change and contributing to environmental protection.
Introduction of Ethanol containing gasoline for aviation triggers safety risks that should be mitigated to reach an acceptable level of safety to gain certification from the European Aviation Safety Agency (EASA) and the Federal Aviation Administration (FAA) in the USA. Certification may be achieved if it is demonstrated that the modifications comply with the airworthiness requirements and will not lead to unsafe condition.
Technical feasibility will be verified through the analysis of the safety risks as well as the determination of the applicable airworthiness requirements and means of compliances, by means of the certification programmes accepted by EASA. Commercial feasibility will be shown through market research and analysis.
The feasibility study will pave the way to the modifications and completion of compliance demonstrations as well as certification, to allow safe operation with Ethanol containing gasoline.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
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- Technik und Technologie Umwelttechnik Energie und Kraftstoffe Flüssigkraftstoffe
- Technik und Technologie Umwelttechnik Energie und Kraftstoffe erneuerbare Energie
- Technik und Technologie Maschinenbau Fahrzeugbau Luft- und Raumfahrttechnik Flugzeug
- Naturwissenschaften Chemiewissenschaften organische Chemie Alkohole
- Naturwissenschaften Geowissenschaften und verwandte Umweltwissenschaften Atmosphärenwissenschaften Klimatologie Klimaänderungen
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Programm/Programme
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
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H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
HAUPTPROGRAMM
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thema/Themen
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Finanzierungsplan
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
(öffnet in neuem Fenster) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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Finanzieller Nettobeitrag der EU. Der Geldbetrag, den der Beteiligte erhält, abzüglich des EU-Beitrags an mit ihm verbundene Dritte. Berücksichtigt die Aufteilung des EU-Finanzbeitrags zwischen den direkten Begünstigten des Projekts und anderen Arten von Beteiligten, wie z. B. Dritten.
1016 BUDAPEST
Ungarn
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.