Description du projet
Un outil de validation pour les technologies de conduite autonome, du concept à la production
Après la mise en œuvre réussie de la simulation dans l’aviation, l’industrie automobile est devenue le prochain ambitieux domaine d’application. Les véhicules sans conducteur et autonomes sont l’avenir de la mobilité sûre. Toutefois, les tests et les validations en conditions de route réelles sont dangereux, coûteux et laborieux. Le projet aiSim, financé par l’UE, compte commercialiser une solution conçue à cet effet, pour répondre au besoin accru de s’appuyer sur la simulation concernant les futurs tests de sécurité de conduite automatisée. La solution du projet est un processus de simulation d’intégration et de déploiement continus de bout en bout, permettant de tester les nouveaux développements d’une manière plus rentable de deux ordres de grandeur, et plus rapide d’un ordre de grandeur, par rapport aux tests sur route réelle.
Objectif
Level 5 autonomous vehicles (AVs), i.e. completely self-driving cars, are now the foreseeable future of mobility. There are numerous ongoing developments globally: every significant automaker is pursuing the technology either in-house or in partnerships with specialist companies. This resulted in significant advances in all areas of autonomous driving technologies, bringing them closer to commercial readiness.
However, the great challenge is to make sure that these technologies work safely and properly; i.e. testing and validation. Real road testing is not only expensive and time-consuming, but also inefficient, as it is not possible to create situations that characteristically lead to accidents without hazarding other road users.
Founded in 2015, AImotive has grown to be one of the largest independent teams in the world working towards fully self-driving car technology. 190 colleagues work with us in our headquarters in Budapest, Hungary and offices in Helsinki, Finland; Mountain View, California and Tokyo, Japan.
One of our key developments, aiSim is a simulator for self-driving technologies, created to accelerate the development of aiDrive, our self-driving solution. The ability to recreate real-world situations and create unique scenarios ensures the safe development of autonomous vehicle technology and enables to undertake testing of new developments about two orders of magnitude more cost efficiently and an order of magnitude faster than real road testing. Currently available to our partners as part of aiDrive projects. The proposed Phase 1 project explores the opportunity and requirements of commercialising aiSim as a stand-alone product.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile véhicule autonome
- sciences naturelles informatique et science de l'information logiciel
- sciences sociales économie et affaires entreprise et gestion modèle d’entreprise
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique capteurs
- sciences sociales géographie sociale et économique transport
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
1025 BUDAPEST
Hongrie
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.