Description du projet
Vers la prochaine génération de systèmes de transport durable par voie d’eau
Faire passer le transport de marchandises de la route et du rail vers la navigation côtière et les voies navigables intérieures est essentiel pour réduire la congestion routière et la pollution. Cependant, alors que le transport routier a augmenté en tonnes-kilomètres au sein de l’UE, la part du transport maritime à courte distance et de la navigation intérieure a diminué. Le projet AEGIS, financé par l’UE, va développer un nouveau système de transport par voie d’eau pour l’Europe. Cela suppose de nouveaux types de services et de modèles commerciaux, ainsi que de meilleurs systèmes logistiques. Plus précisément, le projet s’appuiera sur les innovations dans le domaine du transport connecté et automatisé, notamment des types de navires plus petits et flexibles, la manutention automatisée des cargaisons, des navires autonomes, de nouvelles unités de cargaison standardisées et de nouvelles technologies numériques, pour redonner aux voies navigables la place qu’elles occupaient traditionnellement dans le transport de marchandises.
Objectif
The European maritime transport policy as well as national governments recognizes the importance of the waterborne transport systems as key elements for general and sustainable growth in Europe. In line with the EU Transport White Paper 30% of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030, and more than 50 % by 2050. So far, this ambition has failed spectacularly. In the period 1995 to 2016 total freight increased with approximately 30%. The share of road transport in intra-EU ton-km increased, whereas the share of short sea shipping (SSS) dropped. Inland had a slight decrease.
Waterborne transport has a great potential to reduce road congestion as well as pollution from the transport sector. When used correctly, it is very energy efficient and new ship types can operate with a combination of electric batteries, fuel cells and, when necessary, highly efficient combustion engines, e.g. powered by LNG.
The main objective of AEGIS is to develop a new waterborne transport system for Europe that leverages the benefits of ships and barges while overcoming the conventional problems like dependence on terminals, high transhipment costs, low speed and frequency and low automation in information processing. AEGIS intends to use new innovations from the area of connected and automated transport, including smaller and more flexible vessel types, automated cargo handling, autonomous ships, new cargo units and new digital technologies to regain the position that waterborne traditionally had in cargo transport. Ships are most efficient when the cargo holds are full. AEGIS will look for ways to attract new cargo, inbound as outbound, to waterborne transport. This requires new types of services, new business models and better logistics systems.
Champ scientifique
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringautomotive engineeringautonomous vehicles
- natural scienceschemical scienceselectrochemistryelectric batteries
- social sciencessocial geographytransport
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsfuel cells
- natural sciencescomputer and information sciencesdata sciencedata processing
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
7052 Trondheim
Norvège
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Participants (18)
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
6006 ALESUND
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
7034 Trondheim
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2100 Kobenhavn
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
3134KL Vlaardingen
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5525 Haugesund
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
20780 Kaarina
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
4636 KRISTIANSAND S
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
00180 Helsinki
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400 40 Goteborg
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
16474 Kista
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33710 Tampere
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9220 AALBORG
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7462 Trondheim
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4760 Vordingborg
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6507 Kristiansund
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2800 Kongens Lyngby
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09113 Chemnitz
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9220 Aalborg
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