Descrizione del progetto
Verso la prossima generazione di sistemi sostenibili di trasporto per vie navigabili
Il passaggio del trasporto merci dalle strade e dalle ferrovie al cabotaggio e alle vie navigabili interne è fondamentale per ridurre la congestione stradale e l’inquinamento. Ciononostante, sebbene il trasporto stradale intracomunitario sia cresciuto secondo i dati relativi alle tonnellate-chilometro, il trasporto marittimo a corto raggio e quello attraverso le vie di navigazione interna hanno registrato un calo delle proprie attività. Il progetto AEGIS, finanziato dall’UE, svilupperà un nuovo sistema di trasporto per vie navigabili destinato all’Europa che richiede nuovi tipi di servizi e modelli aziendali, nonché sistemi di logistica migliori. In particolare, il progetto si avvarrà di nuove innovazioni nel campo del trasporto connesso e automatizzato, tra cui tipologie di imbarcazioni flessibili e di dimensioni inferiori, tecniche di movimentazione automatizzata delle merci, navi autonome, nuove unità di carico standardizzate e nuove tecnologie digitali, per riacquisire la posizione tradizionalmente detenuta dalle vie navigabili nel trasporto merci.
Obiettivo
The European maritime transport policy as well as national governments recognizes the importance of the waterborne transport systems as key elements for general and sustainable growth in Europe. In line with the EU Transport White Paper 30% of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030, and more than 50 % by 2050. So far, this ambition has failed spectacularly. In the period 1995 to 2016 total freight increased with approximately 30%. The share of road transport in intra-EU ton-km increased, whereas the share of short sea shipping (SSS) dropped. Inland had a slight decrease.
Waterborne transport has a great potential to reduce road congestion as well as pollution from the transport sector. When used correctly, it is very energy efficient and new ship types can operate with a combination of electric batteries, fuel cells and, when necessary, highly efficient combustion engines, e.g. powered by LNG.
The main objective of AEGIS is to develop a new waterborne transport system for Europe that leverages the benefits of ships and barges while overcoming the conventional problems like dependence on terminals, high transhipment costs, low speed and frequency and low automation in information processing. AEGIS intends to use new innovations from the area of connected and automated transport, including smaller and more flexible vessel types, automated cargo handling, autonomous ships, new cargo units and new digital technologies to regain the position that waterborne traditionally had in cargo transport. Ships are most efficient when the cargo holds are full. AEGIS will look for ways to attract new cargo, inbound as outbound, to waterborne transport. This requires new types of services, new business models and better logistics systems.
Campo scientifico
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringautomotive engineeringautonomous vehicles
- natural scienceschemical scienceselectrochemistryelectric batteries
- social sciencessocial geographytransport
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsfuel cells
- natural sciencescomputer and information sciencesdata sciencedata processing
Programma(i)
Argomento(i)
Invito a presentare proposte
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H2020-MG-2019-TwoStages
Meccanismo di finanziamento
RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
7052 Trondheim
Norvegia
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Partecipanti (18)
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
6006 ALESUND
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
7034 Trondheim
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2100 Kobenhavn
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
3134KL Vlaardingen
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5525 Haugesund
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
20780 Kaarina
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
4636 KRISTIANSAND S
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
00180 Helsinki
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400 40 Goteborg
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
16474 Kista
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33710 Tampere
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9220 AALBORG
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7462 Trondheim
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4760 Vordingborg
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6507 Kristiansund
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2800 Kongens Lyngby
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09113 Chemnitz
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9220 Aalborg
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