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Advanced efficient and green intermodal systems

Projektbeschreibung

Die nächste Generation nachhaltiger Wassertransportsysteme rückt näher

Nur durch die Verlagerung des Gütertransports von der Straße und Schiene auf die Küsten- und Binnenwasserstraßen können Staus und die Luftverschmutzung reduziert werden. Während der Anteil des Straßenverkehrs an den Tonnenkilometern innerhalb der EU zugenommen hat, ist der Anteil des Kurzstreckenseeverkehrs und der Binnenschifffahrt jedoch zurückgegangen. Im Rahmen des EU-finanzierten Projekts AEGIS soll ein neues Wassertransportsystem entwickelt werden. Dazu sind neue Dienstleistungen und Geschäftsmodelle sowie bessere Logistiksysteme notwendig. Das Projektteam wird sich neue Innovationen aus dem vernetzten und automatisierten Verkehr zunutze machen, wie kleinere und flexiblere Schiffstypen, den automatisierten Warenumschlag, autonome Schiffe, neuere und standardisierte Frachteinheiten sowie digitale Technologien, um Wasserstraßen wieder den Stellenwert zu verleihen, den sie einst im Güterverkehr hatten.

Ziel

The European maritime transport policy as well as national governments recognizes the importance of the waterborne transport systems as key elements for general and sustainable growth in Europe. In line with the EU Transport White Paper 30% of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030, and more than 50 % by 2050. So far, this ambition has failed spectacularly. In the period 1995 to 2016 total freight increased with approximately 30%. The share of road transport in intra-EU ton-km increased, whereas the share of short sea shipping (SSS) dropped. Inland had a slight decrease.
Waterborne transport has a great potential to reduce road congestion as well as pollution from the transport sector. When used correctly, it is very energy efficient and new ship types can operate with a combination of electric batteries, fuel cells and, when necessary, highly efficient combustion engines, e.g. powered by LNG.
The main objective of AEGIS is to develop a new waterborne transport system for Europe that leverages the benefits of ships and barges while overcoming the conventional problems like dependence on terminals, high transhipment costs, low speed and frequency and low automation in information processing. AEGIS intends to use new innovations from the area of connected and automated transport, including smaller and more flexible vessel types, automated cargo handling, autonomous ships, new cargo units and new digital technologies to regain the position that waterborne traditionally had in cargo transport. Ships are most efficient when the cargo holds are full. AEGIS will look for ways to attract new cargo, inbound as outbound, to waterborne transport. This requires new types of services, new business models and better logistics systems.

Aufforderung zur Vorschlagseinreichung

H2020-MG-2018-2019-2020

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Unterauftrag

H2020-MG-2019-TwoStages

Koordinator

SINTEF OCEAN AS
Netto-EU-Beitrag
€ 1 547 250,00
Adresse
PAUL FJERMSTADS VEG 59
7052 Trondheim
Norwegen

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Region
Norge Trøndelag Trøndelag
Aktivitätstyp
Research Organisations
Links
Gesamtkosten
€ 1 773 125,00

Beteiligte (18)