Skip to main content
Ir a la página de inicio de la Comisión Europea (se abrirá en una nueva ventana)
español español
CORDIS - Resultados de investigaciones de la UE
CORDIS

Towards Effective Flow Control and Mitigation of Shock Effects in Aeronautical Applications

Descripción del proyecto

Estudio detallado de la interacción de las ondas de choque con la capa límite

El mercado europeo de la aviación representa más de doce millones de puestos de trabajo y unos ochocientos mil millones de euros en la actividad económica europea. El futuro de la industria depende de la mejora continua de la eficiencia, es decir, en la reducción del consumo de combustible y el aumento de la carga útil. Pero esto requiere alas, superficies de control y álabes de turbopropulsores de mayor rendimiento ya que es en estos componentes donde se manifiesta comúnmente el flujo transónico. La mitigación de los efectos de las ondas de choque constituye el principal reto aerodinámico. Es más, el aumento de las fuerzas aerodinámicas puede provocar la separación del flujo y una reducción del rendimiento del motor y el fuselaje. El proyecto financiado con fondos europeos TEAMAero trabajará para mejorar nuestra comprensión de la física de la interacción de las ondas de choque y la capa límite. Su objetivo es lograr un control del flujo efectivo y reducir los efectos de la onda de choque en las aplicaciones pertinentes.

Objetivo

Future, sustainable, growth of the aviation industry relies on continued improvements in efficiency giving reductions in fuelcconsumption and increases in payload. Research efforts therefore focus on aerodynamic performance and structural weightcsavings. This inherently requires more highly performing wings, control surfaces and turbomachinery blades where transoniccflow is common place and the formation of shock waves the key aerodynamic challenge. In particular, the interaction ofcshock waves with boundary-layers is one of, if not the main performance-limiting or safety critical flow phenomena across all of these flow fields. Thus, a good understanding of the interaction of shock waves with boundary layers is essential for the development of future, more efficient, air vehicles and engines.
Increased aerodynamic forces can lead to flow separation and reductions in engine and airframe efficiency. In such cases, flow control is needed to maintain system performance. However, novel designs are also likely to increase the extent of laminar flow and this implies that flow control devices need to operate in a laminar or transitional regime. This requires a better understanding of their function and their interaction with flow transition.
The main research objectives of the TEAMAero project are: (1) improvement of fundamental understanding of shock wave boundary layer interaction (SBLI) physics including three-dimensionality and unsteadiness (2) identification of flow domains best suited to flow control device installation (3) development of flow control schemes using wall transpiration (suction/blowing), vortex generators and surface treatments to delay the separation onset, and (4) development of novel numerical will be updated methods for the prediction of SBLI effects.

Ámbito científico (EuroSciVoc)

CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..

Para utilizar esta función, debe iniciar sesión o registrarse

Palabras clave

Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).

Programa(s)

Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.

Tema(s)

Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.

Régimen de financiación

Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.

MSCA-ITN - Marie Skłodowska-Curie Innovative Training Networks (ITN)

Ver todos los proyectos financiados en el marco de este régimen de financiación

Convocatoria de propuestas

Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.

(se abrirá en una nueva ventana) H2020-MSCA-ITN-2019

Ver todos los proyectos financiados en el marco de esta convocatoria

Coordinador

INSTYTUT MASZYN PRZEPLYWOWYCH IM ROBERTA SZEWALSKIEGO POLSKIEJ AKADEMII NAUK - IMP PAN
Aportación neta de la UEn

Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.

€ 454 957,20
Dirección
UL. FISZERA 14
80-231 Gdansk
Polonia

Ver en el mapa

Pyme

Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.

Región
Makroregion północny Pomorskie Trójmiejski
Tipo de actividad
Research Organisations
Enlaces
Coste total

Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.

€ 454 957,20

Participantes (11)

Mi folleto 0 0