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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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AutoMated Vessels and Supply Chain Optimisation for Sustainable Short SEa Shipping

Description du projet

Des transports maritimes à courte distance durables grâce à des navires automatisés et une chaîne d’approvisionnement optimisée

L’UE est fortement tributaire de ses ports, par lesquels transitent 74 % des importations et des exportations et qui traitent 37 % des échanges. Le transport maritime à courte distance (TMCD) constitue une priorité absolue pour le transport du fret. Le projet MOSES, financé par l’UE, va grandement améliorer la composante TMCD de la chaîne de transport conteneurisé européenne en réduisant le temps total d’amarrage dans les ports stratégiques du RTE-T (réseau transeuropéen de transport) et en favorisant l’utilisation de services de collecte TMCD dans les petits ports aux infrastructures limitées ou inexistantes. MOSES dispose d’un navire de collecte TMCD innovant équipé d’un système robotique de manutention de conteneurs. Il comprend également un essaim de remorqueurs autonomes, un système d’accostage automatisé pour les ports stratégiques ainsi qu’une plateforme de collaboration numérique axée sur l’apprentissage automatique destinée aux intervenants de la logistique. De plus, MOSES va formuler des recommandations politiques concrètes ayant trait au TMCD en Europe.

Objectif

MOSES aims to significantly enhance the SSS component MOSES aims to significantly enhance the SSS component of the European container supply chain by addressing the vulnerabilities and strains that relate to the operation of large containerships. MOSES will follow a two-fold strategy for reducing the total time to berth for TEN-T Hub Ports and stimulating the use of SSS feeder services to small ports (hub and spoke traffic) that have limited or no infrastructure. MOSES will achieve its objectives by implementing the following innovations: (i) For the SSS leg, an innovative, hybrid electric feeder vessel designed to match dominant SSS business cases that will increase the utilization rate of small ports. The feeder will be outfitted with a robotic container-handling system that is self-sufficient in terms of (un)loading containerised cargo and will simplify the process at the Hub Ports while improving the operational capacity of small ports; (ii) For DSS ports, the adoption of an autonomous vessel manoeuvring and docking scheme (MOSES AutoDock) that will provide operational independency from the availability of port services. This scheme will be based on the cooperation of (a) a swarm of autonomous tugboats that automates manoeuvring with (b) an automated docking system based on an existing product; (iii) A digital collaboration and matchmaking platform (MOSES platform) aiming to match demand and supply of cargo volumes by logistics stakeholders using Machine Learning (ML) and data driven-based analysis to maximize SSS traffic. MOSES will be validated by pilot demonstrations in relevant testing environments (TRL5), supported by concrete business cases. A sustainability framework will be developed within the project for evaluating the performance and viability of the proposed innovations with sustainability criteria and benchmarking them against alternative transportation modes. This evaluation will also lead to concrete policy recommendations regarding SSS in Europe.

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

RIA - Research and Innovation action

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MG-2018-2019-2020

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

ETHNICON METSOVION POLYTECHNION
Contribution nette de l'UE

La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.

€ 1 249 125,00
Adresse
HEROON POLYTECHNIOU 9 ZOGRAPHOU CAMPUS
157 72 ATHINA
Grèce

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Région
Αττική Aττική Κεντρικός Τομέας Αθηνών
Type d’activité
Higher or Secondary Education Establishments
Liens
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

€ 1 249 125,00

Participants (20)

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