Description du projet
Surveiller les arcs électriques dans les nouveaux aéronefs à haute tension
Alors que nous adoptons des méthodes de transport de plus en plus propres et efficaces, l’industrie aéronautique tend aussi graduellement à intégrer les technologies électriques. Les systèmes de câblage électrique équipant les avions fonctionnent à basse tension (115V AC/28V DC). Certains types de défauts dans le câblage de ces systèmes peuvent causer des dommages importants et impliquent un risque d’incendie. Dans les configurations existantes, ce problème est limité par une sélection minutieuse des matériaux d’isolation et par la réalisation de tests. Or, les nouveaux avions, en cours de développement, nécessiteront l’utilisation de tensions plus élevées, leurs systèmes électriques pouvant atteindre les 3 kV, voire plus. Le projet ARCTRACK, financé par l’UE, se penchera sur les défaillances potentielles du système de surveillance des arcs électriques et sur les risques qui en découlent dans ces nouvelles configurations à tension plus élevée.
Objectif
Electrical wiring systems on aircraft have traditionally operated at low voltages (115V AC / 28V DC). The insulation system used in the wiring systems is not subject to significant levels of electrical stress but thermal and chemical degradation / mechanical damage can allow the insulation to be breached. If two wires / a wire and a ground plane are then breached by a conductive fluid (from a leaking pipe / condensation) or by making contact with a conductive surface (such as a bulkhead), current will then flow. The magnitude of the current is then limited by the electric arc that forms between the wires with the arc voltage being of a similar magnitude to the system voltage. These arcing events are therefore difficult to detect given their intermittent nature and the relatively small levels of current that flow. However, they can cause significant damage. A recent example was the loss of an F35B where an electrical fault caused by an incorrectly installed bracket then caused the failure of a hydraulic line and a fire.
As we development hybrid and all electric aircraft, the voltage level of the on-board electrical systems is expected to climb to 0.75-3kV (the lower voltages being used for VTOL air taxis and the higher voltages being used in regional jet applications such as the E Fan X demonstrator). The use of higher voltages, the change in component technology (such as using screened instead of unscreened cables), system configuration (grounded / ungrounded) and use of composite structures within the aircraft will all impact on arc tracking.
This project aims to deliver a clear understanding of the arc tracking hazard in these new higher voltage systems and describe ways in which it can be quantified and mitigated.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3.4.5.1. - IADP Large Passenger Aircraft
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
IA - Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP09-2018-02
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
M13 9PL Manchester
Royaume-Uni
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.