Description du projet
Un nouveau modèle pour les ailes à forte portance
La portance produite par une aile d’avion est un paramètre clé pour l’industrie aérospatiale. Dans le cadre d’une première phase de recherche de Clean Sky 2, de nouveaux systèmes à haute portance, qui comprennent des volets de bord de fuite et des becs de bord d’attaque novateurs, sont en cours de développement pour les petits aéronefs. Après avoir optimisé leur conception en matière d’aérodynamique et d’intégration, ces dispositifs seront classés en fonction de leurs architectures de portance afin de présélectionner le meilleur concept. Le projet MOTHIF, financé par l’UE, utilisera un modèle de soufflerie spécialement conçu et fabriqué pour tester des positions de volets de bord de fuite variables et pour différents angles d’attaque. En plus du système de soufflage de contrôle de la séparation des volets installé au bord de fuite du caisson d’aile principal, celui-ci sera installé dans la soufflerie subsonique de VKI et testé au nombre de Reynolds requis.
Objectif
The High Lift devices development for small aircrafts has started in a first Clean Sky 2 research phase by selecting several innovative high-lift devices for two different types of SAT aircraft architectures. At the end of the optimization of the aerodynamic and integration design, the different high-lift devices will be classified based upon the benefits of the high lift architectures, and the most suitable design will be selected. From this input, the current proposal will perform Wind Tunnel validation testing of a selected SAT Aircraft High Lift devices System. This validation objective includes the construction of an instrumented model with a segment of wing box including the leading/trailing edge high lift devices, and their aerodynamic characterization by performing tests in a large wind tunnel. An experimental assessment will provide a comparison of the performance and recommendations on the tested High Lift solutions.
The research will implement a specific wind tunnel model, designed and manufactured to provide variable positions of flap with respect to the main wing body. Different angles of attack will be tested. Manufactured with the required aerodynamic quality, the model will be installed in the large VKI subsonic wind tunnel and tested at the required Reynolds number. A concept of flap separation control jet blowing system installed at the main wing box trailing edge will also be tested. The tests will be performed with the support specifically designed and manufactured high lift devices models positioning brackets, existing turn table and load balance equipment, and specific interface plates and side walls. Wind tunnel measurements (pressure, force) will be implemented and these measurements will be complemented with PIV measurements for flow field visualization and detailed flow characterization (mean and unsteady behavior). Finally, the performance of the leading & trailing edge high lift solution will be analyzed.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3.4.5.4. - ITD Airframe
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
CS2-RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP09-2018-02
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
1640 Sint-Genesius-Rode
Belgique
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.