Description du projet
Modifier en permanence les trajectoires de vol pourrait réduire l’encombrement de l’espace aérien et des aéroports
Désormais, de plus en plus de personnes prennent régulièrement l’avion pour le plaisir ou pour les affaires. Par ailleurs, la mondialisation croissante des échanges implique une augmentation des vols de fret. La gestion actuelle du trafic aérien est encore très manuelle, basée sur des plans de vol soumis à l’avance et sur l’intervention occasionnelle des contrôleurs aériens au cours d’un vol. La possibilité de surveiller et de contrôler en permanence la trajectoire tout au long d’un vol pourrait en améliorer considérablement l’efficacité, et optimiser l’utilisation de l’espace aérien et des infrastructures aéroportuaires. C’est précisément ce que font les TBO (trajectory-based operations ou opérations basées sur les trajectoires), en s’appuyant sur la synchronisation et l’échange d’informations associés à l’automatisation du contrôle du trafic aérien. Le projet SESAR2020 PJ07-W2 OAUO Optimised Airspace Users Operations, financé par l’UE, soutient la transition vers les TBO au sein de l’UE afin que notre ciel reste sûr et convivial.
Objectif
The PJ07-W2 Optimised Airspace Users Operations (OAUO) aims at defining and validating improved Airspace Users processes and tools related to their interaction with the ATM Network Operations in SESAR 2020. The current ATM environment based on static flight plans is evolving through SESAR towards Trajectory Based Operations (TBO) in order to improve Airports and ATM Network performance.
PJ07-W2 shall develop and validate the following SESAR Solutions:
• Solution PJ.07-W2-38 Enhanced integration of AU trajectory definition and network management processes
• Solution PJ.07-W2-39 Collaborative framework managing delay constraints on arrivals
• Solution PJ.07-W2-40 Mission trajectories management with integrated Dynamic Mobile Areas (DMA) Type 1 and Type 2
• Solution PJ.07-W2-38.1 Agreed trajectory revisions in execution
PJ07-W2 addresses the following objectives:
• develop requirements and validate procedures and workflows for Flight/Wing Operations Centre to interact with ATM stakeholders and especially with the Network Management Function (NMF), with regard to trajectory definition, and to ensure continuity in the Collaborative Decision Making (CDM) process throughout the trajectory life-cycle
• smoothly integrate AU Priorities and Preferences in collaborative processes at Airports and in Network Demand Capacity Balancing (DCB) processes, allowing those processes to perform multi-criteria optimization tasks involving many stakeholders
• develop high level of automation to reduce the need for Airspace Users and flow managers to intervene through intensive coordination, which is critical for integrated processes to work on an operational scale
• improve the interoperability between AUs and the NMF Operations
• allow AU Flight Operations to provide the ATM NMF with the most accurate input on the true demand at any time (at planning phase)
• get from NMF an improved, harmonised picture of the ATM constraints for evaluating their impact on operations
• refine and validate the Mission Trajectory and the DMA concepts
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- sciences socialessociologierelations industriellesautomatisation
- sciences socialesgéographie sociale et économiquetransportplanification des transportsgestion du trafic aérien
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Mots‑clés
Programme(s)
Appel à propositions
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SESAR-2019-1
Voir d’autres projets de cet appelRégime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
1130 Bruxelles / Brussel
Belgique
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Participants (30)
31700 Blagnac
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
31700 Blagnac
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
20171 Herndon
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82024 Taufkirchen
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31402 Toulouse Cedex
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N2L6R5 Waterloo
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252 61 Jenec
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2950 Vedbaek
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
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197 06 Praha
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02 147 Warszawa
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75008 Paris
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75720 Paris
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28022 Madrid
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28022 Madrid
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28042 Madrid
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00138 Roma
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00156 Roma
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TW6 2GW London
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1215 Geneva
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78990 Elancourt
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2770-192 Paco De Arcos
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PO15 7FL Fareham
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8058 Zurich
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823 07 Bratislava
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LT-02184 Vilnius
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93290 Tremblay-En-France
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0191 Oslo
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85356 Munchen
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1118 ZG Luchthaven Schiphol
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190 45 Stockholm Arlanda
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