Description du projet
Analyser le potentiel et les technologies de la propulsion hybride
L’aviation commerciale recherche de nouvelles technologies pour atteindre l’objectif d’une croissance neutre en carbone. Par conséquent, l’objectif principal d’IMOTHEP est d’évaluer le potentiel réel offert par la propulsion électrique hybride (PEH), une option prometteuse pour améliorer l’efficacité des avions. IMOTHEP va réaliser une analyse approfondie des technologies électriques pour les avions électriques hybrides en lien étroit avec des configurations d’avion de pointe et des architectures de propulsion innovantes. Les conceptions des avions seront sélectionnées sur la base de leur capacité à réduire la consommation de carburant, en particulier lors des courts et des moyens courriers. Le projet identifiera les éléments clés et les fossés technologiques pour le développement de la PEH, ainsi que les infrastructures, les adaptations réglementaires et les outils requis. Ces éléments seront assemblés dans une feuille de route finale destinée à l’ensemble du secteur pour la maturation de la PEH.
Objectif
To meet the goal of a carbon neutral growth of commercial aviation, the top level objective of IMOTHEP is to achieve a key step in assessing the potential offered by hybrid electric propulsion (HEP) and, ultimately, to build the corresponding aviation sector-wide roadmap for the maturation of the technology.
The core of IMOTHEP is an integrated end-to-end investigation of hybrid-electric power trains for commercial aircraft, performed in close connexion with the propulsion system and aircraft architecture. Aircraft configurations will be selected based on their potential for fuel burn reduction and their representativeness of a variety of credible concepts, with a focus on regional and short-to-medium range missions. From the preliminary design of aircraft, target specifications will be defined for the architecture and components of the hybrid propulsion chain. Technological solutions and associated models will then be investigated with a twenty year timeframe perspective. In order to identify key technological enablers and technology gaps, the integrated performance of the electric components and power chain will be synthesized by assessing the fuel burn of the selected aircraft configurations, compared to conventional technologies extrapolated to 2035.
The project will also address the infrastructures and tools required for HEP development, as well as the need for technology demonstrations or regulatory evolutions. Eventually, all these elements will feed the research and technology roadmap of HEP, which will constitute the final synthesis of the project.
To achieve these ambitious goals, the 54-month project is supported by 7 R&D institutes, 11 industries (from aviation and electric systems), a service SME and 7 universities from 9 EU countries, plus 2 RTD organisations from Canada. The requested EU grant is 10 392 845 Euros.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MG-2018-2019-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
91120 Palaiseau
France
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (34)
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31060 Toulouse
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81043 Capua - Caserta
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51147 KOLN
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00195 Roma
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75015 Paris
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10040 Rivalta Di Torino
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75015 Paris
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75008 Paris
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
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1210 WIEN
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46181 Trollhaettan
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412 96 Goteborg
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02-256 WARSZAWA
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061126 Bucuresti
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48170 Zamudio-Vizcaya
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1059CM Amsterdam
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4041 Milmort
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31702 Blagnac
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80995 Muenchen
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82024 TAUFKIRCHEN
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54052 Nancy Cedex
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31055 Toulouse
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Participation terminée
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38106 BRAUNSCHWEIG
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G1 1XQ Glasgow
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70126 BARI
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NG7 2RD Nottingham
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1130 Bruxelles / Brussel
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Participation terminée
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140180 ZHUKOVSKY
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Participation terminée
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111116 MOSCOW
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Participation terminée
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125319 MOSCOW
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Participation terminée
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140180 ZHUKOVSKY
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Participation terminée
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125993 MOSKVA
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76131 Karlsruhe
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K1A 0R6 Ottawa, On
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M5S 1A1 Toronto
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