Descrizione del progetto
Le aspettative degli utenti dei veicoli elettrici
Per aprire la strada all’adozione dei veicoli elettrici è necessario comprendere le aspettative e le esigenze degli utenti, il che costituisce uno degli obiettivi principali del progetto INCIT-EV, finanziato dall’UE. INCIT-EV attingerà a tecniche tradizionali (revisione della letteratura, analisi di dati pubblici, indagini e tecniche partecipative) e tecniche più innovative per gettare nuova luce sulle percezioni degli utenti, nonché sui relativi fattori di influenza. In particolare, il progetto dimostrerà diverse tecnologie di infrastruttura di ricarica in cinque città europee, e i modelli aziendali associati, allo scopo di migliorare l’esperienza degli utenti. Riunendo 33 partner, tra i quali vi sono sei fornitori di tecnologie di ricarica e cinque amministrazioni pubbliche, due aziende attive nel campo delle infrastrutture stradali e due PMI dotate di esperienza nel comportamento degli utenti e nella mobilità elettrica, il progetto intende incentivare le conoscenze a livello industriale delle preferenze inconsce degli utenti per quanto concerne le opzioni di ricarica.
Obiettivo
INCIT-EV aims to demonstrate an innovative set of charging infrastructures, technologies and its associated business models, ready to improve the EV users experience beyond early adopters, thus, fostering the EV market share in the EU. The project will seek the emergence of EV users’ unconscious preferences relying on latest neuroscience techniques to adapt the technological developments to the users’ subjective expectations. 5 demo environments at urban, peri-urban and extra-urban conditions will be ready for the deployment of 7 use cases, addressing:
Smart and bi-directional charging optimized at different aggregation levels
Dynamic wireless charging lane in an urban area
Dynamic wireless charging for long distance (e-road prototype for TEN-T corridors)
Charging Hub in a park&ride facility
Superfast charging systems for EU corridors
Low power DC bidirectional charging infrastructure for EVs, including two-wheelers
Opportunity wireless charging for taxi queue lanes in airports & central stations
These use cases pursue innovations in the current charging solutions as well as their seamless integration into the existing transport, grid, ICT and civil infrastructures. For this purpose, the INCIT-EV Platform will be developed comprising a DSS and a set of APPs addressing the users and e-mobility stakeholders’ needs.
As a result, INCIT-EV will engage 3,475 private EV drivers, as well as 10 local communities, 4 Taxis cooperatives, 4 car sharing and 4 LEVs sharing companies. In total, the project will mobilise directly an investment on the use cases of 8.872 M€.
INCIT-EV consortium counts with 33 partners, including 3 OEMs, 6 charging technology providers and 5 public authorities, 6 RTOs, 2 ICT companies, 2 road infrastructures companies, 4 DSOs, 1 TSO, 2 SMEs with expertise in user behavior and e-mobility exploitation, a car sharing services SME and a EV users association. Finally, ENTSO-e or the TInnGo project on gender issues support the project.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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Parole chiave
Programma(i)
Argomento(i)
Invito a presentare proposte
(si apre in una nuova finestra) H2020-LC-GV-2018-2019-2020
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H2020-LC-GV-2019
Meccanismo di finanziamento
IA -Coordinatore
50018 Zaragoza
Spagna
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Partecipanti (47)
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
50009 Zaragoza
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75004 Paris
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78000 Versailles
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77454 Marne-La-Vallee
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78300 Poissy
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75015 Paris
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78114 Magny-Les-Hameaux
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92500 Rueil Malmaison
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77380 Combs-La-Ville
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92230 Gennevilliers
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92079 Paris
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50071 Zaragoza
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92100 Boulogne Billancourt
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28109 Alcobendas - Madrid
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28109 Alcobendas
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08100 Mollet Del Valles
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28600 Madrid
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10122 Torino
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10122 Torino
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10128 Torino
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10138 Torino
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10129 Torino
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42123 Reggio Emilia
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16122 Genova
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16138 Genova
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10024 Moncalieri
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10156 Torino To
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10156 Torino
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2012 HR Haarlem
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1096 CJ Amsterdam
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
3531 EK Utrecht
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2594 AN Den Haag
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11318 Tallinn
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10138 Tallinn
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
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11138 TALLINN
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1076 EE Amsterdam
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1000 Ljubljana
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1000 Ljubljana
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1000 Ljubljana
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28037 Madrid
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28037 MADRID
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50006 Zaragoza
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
28003 Madrid
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75009 Paris
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16195 Bursa
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26548 Norderney
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28224 Pozuelo de Alarcon
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