Projektbeschreibung
Lärmminderung bei Triebwerken mit extrem hohem Nebenstromverhältnis
Das Nebenstromverhältnis ist eine der Schlüsselkennzahlen für die Effizienz eines Mantelstromtriebwerks. Triebwerke mit einem extrem hohen Nebenstromverhältnis verfügen über große Gebläse, die mit relativ niedriger Geschwindigkeit rotieren und daher weniger Brennstoff verbrauchen. Obwohl hohe Nebenstromverhältnisse weniger Düsen- und Gebläselärm erzeugen, steigt der Lärm des Triebwerkkerns. Das EU-finanzierte Projekt CIRRUS wird numerische Simulationen und experimentelle Arbeiten kombinieren, um den Lärm des Triebwerkkerns für künftige Mantelstromtriebwerke des Typs UHBR 2030+ zu reduzieren. Ein weiterer Teil der Arbeit ist der Entwicklung schalldämpfender Verkleidungen auf der Basis von keramischen Verbundwerkstoffen gewidmet. Die vorgeschlagenen Konzepte zur Lärmminderung sollen an echten Triebwerken getestet werden. Die experimentellen Messungen werden mit theoretischen verglichen, um die vorgeschlagenen Technologien auf einen hohen Reifegrad (Technologie-Reifegrad 6) zu bringen.
Ziel
The propulsion of the majority of commercial aircraft relies on turbofan engines. The current trend for future turbofan engines is towards even higher bypass ratios. These Ultra-High Bypass Ratio (UHBR) engines have large fans rotating at relatively low speeds. As a consequence of the lower speed, the fuel consumption can be reduced. Another consequence is that the engine noise signature is modified. While jet noise and fan noise will be reduced, core noise will be become more significant. In this context, the CIRRUS project aims to validate advanced low noise concepts, by developing both advanced numerical and experimental tools, to reduce the core noise of future UHBR 2030+ turbofan engines.
The overall goals of CIRRUS are to:
• Improve numerical methods to predict the noise source mechanisms and the acoustic core noise radiation,
• Improve experimental methods to measure the contribution of core noise on real engines,
• Develop, test and integration of new generations of noise reduction acoustic liners made of Ceramic Matrix Composites (CMC),
• Investigate on future UHBR 2030+ architectures the influence on the core noise sources by comparing various configurations of turbines by reducing the number of stages.
The first stream of the project is dedicated to the improvement of the core noise prediction tools with the implementation of an industrial LES/CAA workflow. A second stream is focused on experimental activities with the development of post-processing methodologies to identify the core noise contribution. The third stream of the project is focused on low noise concepts. CMC liner concepts will be investigated and tested. Finally, the relevant low noise concepts will be evaluated on a full scale UHBR and a core noise experimental data base will be created by conducting acoustic test campaigns on realistic engines. A comparison between measurements and simulation results will be performed to qualify the numerical means up to TRL6.
Wissenschaftliches Gebiet
- engineering and technologymaterials engineeringcomposites
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- natural sciencesphysical sciencesacoustics
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
- natural sciencesmathematicsapplied mathematicsnumerical analysis
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenFinanzierungsplan
IA - Innovation actionKoordinator
69131 Ecully
Frankreich
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).