Description du projet
Favoriser un système innovant de génération de bruit pour réduire le bruit dans les avions
La réduction du bruit dans les avions, et en particulier dans la cabine passagers des avions à turbopropulseurs, est jugée importante pour le bien-être des passagers et la protection de l’environnement. Les sources de bruit dans un avion à turbopropulseurs comprennent le bruit d’écoulement de la couche limite, le bruit de structure dû aux vibrations du moteur et l’excitation acoustique du fuselage due à l’hélice. Pour résoudre ce problème, le projet CONCERTO, financé par l’UE, vise à développer des équipements de test du bruit de la cabine et du fuselage pour les plateformes d’avions régionaux. L’équipement sera basé sur un système innovant de génération de bruit (iNGS) destiné à tester et à valider de nouvelles technologies de réduction du bruit dans les cabines composites des avions régionaux. A terme, ce projet contribuera à la mobilité verte.
Objectif
The current race for green mobility is changing the design philosophy in all engineering disciplines; this is tangible especially in aeronautical segment, where optimization and innovation are the key for a sustainable future mobility.
In addition, the comfort of passengers is a critical issue for both, manufacturer and airlines, and the noise levels in the passenger cabin of turbopropeller-driven aircraft are typically higher than the levels in comparable turbofan-powered aircraft. The sources of noise in a turboprop aircraft include boundary layer flow noise, structure-borne noise due to engine vibration, and acoustic excitation of the fuselage due to the propeller, with the latter being dominant for most turboprop aircraft.
According to Clean Sky program, this proposal aims to develop innovative technologies that will be used in the next gen aeronautical transports.
The activities related to the CONCERTO project are focused on the development of an innovative cabin/fuselage noise testing equipment for regional aircraft platforms.
The equipment will be based on an innovative Noise Generation System (iNGS) aimed to test and validate new technologies for noise reduction in composite cabin of regional aircraft.
The current systems effectiveness is limited by the following aspects:
• fixed fuselage diameter and fixed position;
• absence of a control closed loop for reverberance control;
• manual input for each loudspeaker and third-octave band.
Developing a smarter and modular system, removing at least such limitations, makes simpler and faster the noise testing phase, that can be difficult due the complex system setup procedures.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- lettres philosophie, éthique et religion philosophie
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3.4.5.2. - IADP Regional Aircraft
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
CS2-IA - Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP10-2019-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
80013 Casalnuovo Di Napoli Na
Italie
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.