Description du projet
Une application pour aider les mécaniciens à réparer le câblage des voitures
Les systèmes électriques des véhicules peuvent se révéler problématiques. En cas de problème, les mécaniciens doivent effectuer une recherche manuelle pour trouver des informations sur le connecteur dans des catalogues. Souvent, le mécanicien ne trouve pas de solution et, parfois même, il lui arrive de réparer le mauvais connecteur. Le projet WireVision, financé par l’UE, entend inverser cette tendance problématique en développant une application d’identification et de réparation intelligente des connecteurs pour aider les mécaniciens à identifier le bon connecteur. Cette solution facilitera la tâche des techniciens non qualifiés qui effectueront la réparation, garantira la sécurité des voitures et réduira également les temps d’immobilisation des véhicules.
Objectif
Context
Automobile electronics are increasingly complex. Automobile wiring harness’ contain up to 1000 different connectors. There
is no general standard. In turn, every connector needs to be removed using a certain extraction tool when being fixed within
workshops.
Problem
The process of repairing automobile electrical systems can be extremely slow and difficult for most mechanics. Currently,
mechanics must search manually to find information about the connector using catalogues.
Often these mechanics not only take several hours to repair the fault, but often fail to effectively carry out the repair, either
damaging other components or repairing the wrong connector. The end result is that faulty cars continue on the road,
potentially polluting more, are unsafe and will need to be returned to the workshop, creating a bad reputation for the
automobile manufacturer.
This is significant when it is estimated that, when applied across an entire car model, 1 minute saved in a workshop saves 1
million for an OEM every year.
Solution
We have developed WireVision, a smart connector identification and repair tool app that supports technicians to identify the
correct connector in a wiring harness when fixing an automobile.
Our solution offers:
- Repairs to automobiles to be made by non-skilled technicians.
- Safer automobiles that produce less pollution.
- A reduction of car down time by several hours, reducing costs for OEMS.
Project
The aim of the phase I project is to improve our understanding of the market and to help map out a clear route to market. For
phase II, we envisage to scale up the technology and build a commercial and operational strategic plan to demonstrate
these aspects to OEMs on a large scale.
Market Opportunity
We estimate that WireVision could be used as the main tool for supporting automobile workshops fix wiring harness system
connectors, which will have an estimated global market size of over €106 billion by 2025.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'environnement pollution
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.2.3. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Innovation In SMEs
PROGRAMME PRINCIPAL
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H2020-EU.3. - PRIORITY 'Societal challenges
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H2020-EU.2.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-EIC-SMEInst-2018-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
462 56 VANERSBORG
Suède
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.