Description du projet
Une nouvelle façon de prioriser les vols pour réduire les retards
Réduire les retards, en particulier pour les vols les plus importants, est un objectif majeur de la gestion du trafic aérien (ATM). Le concept de processus de priorisation axé sur l’utilisateur (UDPP) peut offrir la souplesse nécessaire aux utilisateurs de l’espace aérien pour redistribuer les retards dans leur flotte en donnant la priorité aux vols à forte valeur économique. Le projet BEACON, financé par l’UE, examinera la possibilité d’étendre l’UDPP pour permettre des processus de priorisation multiple dans l’espace aérien (englobant les créneaux de départ, les créneaux de régulation, les créneaux de gestion des arrivées) ainsi que l’échange de créneaux entre compagnies aériennes. Il étudiera plus précisément l’impact des nouveaux mécanismes sur les utilisateurs de l’espace aérien à faible volume. Il mènera également deux expériences comportementales. Les résultats permettront de mettre au point de nouveaux modèles et de mieux comprendre la hiérarchisation des priorités en matière de gestion du trafic aérien au-delà de l’UDPP.
Objectif
The project builds on the concept of User-Driven Prioritisation Process (UDPP) already developed by Eurocontrol. UDPP is currently a simple way for airlines to avoid impact of massive delays on their fleet, by reordering their own flights within constraints. BEACON will study the feasibility of extending UDPP to allow multi-prioritisation processes in the airspace (e.g. encompassing departure slots, regulation slots, arrival manager slots), and exchange of slots between airlines. For this, it will build two models: a strategic model with long-term planning capabilities for the agents, and a more detailed tactical simulator to capture network effects and compute various key performance indicators. To properly capture the agents' behaviours, BEACON will make use of behavioural economics. Effect like endowment, loss-aversion, hyperbolic discounting and others will be explored, in order to take them into account in the design of the new prioritisation mechanisms right from the start.
Different types of markets and credit systems will then be tested with the models. Special attention will be paid to issues of fairness and equity, through the use of both existing and new metrics. In particular, the project will explore the impact of the new mechanisms on low-volume airspace users. The industrial partners of the consortium, as well as the Advisory Board, will be at the centre of the validation process. On top of the qualitative feedback expected through focused workshops, the project will also get important insights by performing two different kinds of behavioural experiments. To this end, a simple interface to the model will be built.
BEACON will increase the understanding on what Behavioural Economics can add to ATM concepts elaboration and validation methodologies and will deepen and broaden the concepts of prioritisation in ATM beyond UDPP and their potential impacts on Network performance.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences sociales économie et affaires économie
- sciences sociales géographie sociale et économique transport planification des transports gestion du trafic aérien
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.7. - SESAR JU
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SESAR-2019-2
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
W1B 2UW London
Royaume-Uni
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.