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DIGItal and BIOpolymer assisted RAILway embankment reinforcement

Description du projet

Maintenir les remblais sur les rails pour des réseaux ferroviaires plus sûrs

La redynamisation des réseaux ferroviaires est un des objectifs clés de la politique des transports de l’UE. C’est pourquoi il est important de les garder sur la bonne voie en modernisant le réseau. Cela inclut de préserver les remblais, qui permettent aux lignes de chemin de fer de passer sur des terrains peu élevés. Étant donné que les remblais sont soumis à un grand nombre de contraintes pendant leur durée de vie, il est important d’en assurer la sécurité. Le projet DIGI-BIO-RAIL, financé par l’UE, améliore la capacité à prévoir et à réparer les dommages causés aux remblais de chemin de fer de manière rentable et rapide. Son objectif est de garantir une infrastructure de terrassement ferroviaire plus sûre, plus fiable, plus durable et plus résistante. Le projet développera une boîte à outils et une plateforme destinées à faciliter l’intégration des prévisions d’amélioration de la résilience. Plus précisément, il étudiera les performances des terrassements ferroviaires renforcés par des biopolymères.

Objectif

Railway embankments are at the risk of serious deformation caused either by the dynamic loads from moving vehicles, geohazards or both, and as such pose a threat to not only safety, but comfortable rail operations. Given that Europe cannot always be building its way out of ageing railway infrastructure, it must therefore retrofit and complement existing assets with new technologies. Moreover, the ability to predict and repair damaged railway earthwork in a cost-effective and time-efficient manner to ensure a safer, more reliable, efficient, sustainable and resilient railway earthwork infrastructure offers a great value not just to transport network operators but also to utilities, insurance companies and government agencies. Therefore, this fellowship improves the resiliency of railway earthwork infrastructure and mitigates potential economic, life, and property losses resulting from failure to apply a systematic approach. A toolkit and platform to enable the integration of resiliency-improving forecasting will be developed by combining traditional laboratory and field studies, data mining, machine learning, uncertainty quantification and reliability-based design so to utilize the data to its full potential, and an ecofriendly reinforcement control by using biopolymer for railway embankment deformation. This project will address critical gaps remaining in our understanding of the life cycle performance of biopolymer-reinforced railway earthworks related to material synthesis, degradation, repair as well as the interaction with the soil ecosystem through integrated geochemical and geotechnical experiments and numerical modeling.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

Mots‑clés

Programme(s)

Thème(s)

Régime de financement

MSCA-IF - Marie Skłodowska-Curie Individual Fellowships (IF)

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MSCA-IF-2019

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

UNIVERSITY OF WARWICK
Contribution nette de l'UE
€ 337 400,64
Adresse
KIRBY CORNER ROAD UNIVERSITY HOUSE
CV4 8UW COVENTRY
Royaume-Uni
Région
West Midlands (England) West Midlands Coventry
Type d’activité
Higher or Secondary Education Establishments
Liens
Coût total
€ 337 400,64