Descripción del proyecto
Las aeronaves se alejan del cableado
Cualquier aeronave necesita una cantidad notable de cableado. Si se extienden, los cables utilizados en el avión Airbus A380, por ejemplo, podrían conectar Bruselas y Zúrich, que están a una distancia de 500 kilómetros. Es más, el cableado pesa 7,5 toneladas. Esto aumenta el consumo de combustible y cuesta dinero en lo que respecta a la instalación, el mantenimiento y la readaptación. La iniciativa Project RACOON, financiada con fondos europeos, trabaja para cambiar esta situación y conseguir que las opciones inalámbricas sean tan eficaces como los cables. La empresa alemana de «software» R3 ha desarrollado la primera «diversidad cooperativa» del mundo entre transceptores para aprovechar todos los chips de un sistema como «emisores auxiliares» entre sí. Si no reemplaza todo el cableado de un avión, el proyecto intentará desarrollar unos controles inalámbricos flexibles para mejorar la seguridad y generar un retorno de la inversión para el sector aeronáutico sustituyendo los cables con opciones inalámbricas en tiempo real donde merezca la pena desde una perspectiva ecológica y económica.
Objetivo
Advances in automating transport and industry – the realisation of the Industrial Internet of Things – are being held back by something very simple: wiring.
There are 550km of wires in an Airbus A380 plane: 7.5 tonnes of cabling adding to fuel consumption on every flight. Wiring costs money: in weight, installation time, maintenance, and retrofitting.
But until now the accuracy and latency needed for automated machine control systems using wireless technology have simply not been available: too much data is lost and lag is too great for industrial automation, still less aircraft controls.
R3 is a German software company whose goal is to fix that, making wireless as effective as wires. Our world-first innovation uses “co-operative diversity” between transmitters: we leverage all the chips in a system as “assistant senders” to each other. We have demonstrated we can cut data loss to <3 packets in 10M and achieve sub-10-ms latency. That is 124x better than any competition, and runs on standard wireless chips. As a result we already have clients in in robotics and factory automation.
But we see a transformative business opportunity worth tens of millions of euros of early revenue in the aviation sector, and we therefore seek funding for a project to build a new and massively more reliable co-operative wireless architecture for high-performance avionics in a Eur78bn market. We can’t replace all the wiring in a plane, but we can seriously contribute to future low-emissions aircraft, with flexible wireless controls that enhance safety and create ROI across aviation. We are have contracts with or LOIs from future customers in aircraft manufacture, airline operations/maintenance, cabin fittings and equipment services, avionics manufacture, and the booming aircraft retro-fitting sector.
This project will position R3 for rapid growth, first by transforming the avionics controls market; and then feeding back to our existing client base and accelerating industrial automation.
Ámbito científico
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural.
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural.
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcontrol systems
- natural sciencescomputer and information sciencesinternet
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Palabras clave
Programa(s)
Convocatoria de propuestas
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H2020-EIC-SMEInst-2018-2020-3
Régimen de financiación
SME-2 - SME instrument phase 2Coordinador
10625 Berlin
Alemania
Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.