Ziel
Development and demonstration of an optical system of sensors for aircraft, based on advanced optical fibre technology. Pressure and acceleration sensors will be investigated. A demonstrating network will be assembled and evaluated providing a set of preliminary results for follow-on work.
Three prototypes of angular encoders were tested. One of them was mounted on a compresser tested in a bench. ( by SNECMA ) The results obtained with this prototype were satisfactory. The 3rd prototype was designed to be linked with an optical harness before the optoelectronic unit for reason of versatility. The BERTIN laboratory tests have shown that this particular utilization has to be avoided. This sensor must be linked to the optoelectronic unit by its own harness without any other interface.
EMI tests (conducted emission, radiated emission, conducted susceptibility, radiated susceptability) were conducted by SNECMA on the angular encoder versus an electromagnetic sensor.
The tests on the pressure sensor ( by BERTIN and SEXTANT ) revealed its sensitivity to the fluid (air or oil) and a small operating temperature range which make it incompatible with aeronautical use.
An accurate fibre Bragg grating wavelength readout system was manufactured with a low cost spectometer by KING'S COLLEGE. A signal processing algorithm was necessary to achieve the high resolution. The tests were performed on 4 multiplexed gratings fabricated on -the same fibre, by KING'S COLLEGE, DEUTSCHE AEROSPACE AIRBUS.
The engine network was designed by BRITISH AEROSPACE, SNECMA and AEROSPATIALE to access the angular encoder and a set of multiplexed sensors (like the pressure sensor one). A multiplexer, using the tree multiplexing techniques, was manufactured for the tests. It was designed to be compatible with an engine core.
The components used in this network all resist high temperature withstanding : multimode graduated index fibre, 820 nm single mode fibre, multiway single and multimode connectors, couplers, delay lines, fused splices. The test results were stisfactory. The fading of the optical signal due to temperature change was under 3 dB. No incompatibily high temperature use was found on the selected components, but no ageing tests were performed. The results on the airframe network showed that FDDI could be sued for this application. The tests on individual components, intermediate assembly or protocol gave correct results on the whole.
The study covers the different aspects of a sensor network and uses new concepts of intrinsic optical fibre sensors. Sensors will be defined and designed by using advanced optical fibre technology, in association with a coherence multiplexing technique and an optical reading system of interferometric type. Two stages have been defined to implement a laboratory demonstrator. The first stage will be devoted to the realization of 2 compatible lines of sensors, one for optical fibre accelerometers and one for optical fibre pressure sensors. The same type of interferometer and data processing unit will be used for each sensor. The second stage will evaluate the complete system with both lines of optical fibre sensors arranged in the same network by using a common interferometer and data processing unit.
The programme of work consists of 8 tasks, defined as follows:
Study of requirements and definition of specifications.
Design of sensor heads, interferometer and processor units.
Development and assembly of sensors and measurements rig.
Study of aircraft system criteria for networking.
Test refinement and reports.
Assembly evaluation and review of system demonstrator.
Guidelines for programme continuation.
Studies for robotic applications.
This project is a pilot phase for the demonstration, through a laboratory rig, of the capability of such a network to be compatible with aircraft system criteria for future development. Parameters of interest such as measurement range and accuracy, environmental conditions (temperature, pressure, vibration, etc), and also number of sensors for multiplexing, network architecture (in terms of safety, redundancy, etc), will be taken into consideration for realistic operational applications. An extension of this sensor system will be studied for robotic applications.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
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- Technik und Technologie Elektrotechnik, Elektronik, Informationstechnik Elektrotechnik Sensoren optische Sensoren
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Programm/Programme
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
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Thema/Themen
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Daten nicht verfügbar
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
Daten nicht verfügbar
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
Finanzierungsplan
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Koordinator
91404 Orsay
Frankreich
Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.