Objetivo
In aircraft as well as automotive technology, the HIC (Head Injury Criterium) is being used as an assessment criterium for head injuries in accidents.
As a pass-fail criterium, however, the HIC is disputed and is discussed controversely. Strictly speaking, the HIC is applicable only for head impacts on rigid structural components in a forward motion.
As sole assessment criterium for passive safety in aircraft, the HIC is definitely insufficient. In addition, there are currently the maximum-limited thigh forces, maximum shoulder belt forces - if existing - (Part 23, Part 27, aircraft) and, in particular for the downward test, the force in the vertebral column.
Are these currently valid pass-fail criteria sufficient to provide a "passenger-friendly" cabin in a crash?
In automotive technology there are far more assessment criteria such as chest impression; chest acceleration; pelvic acceleration; etc.
Furthermore, there are a number of requirements (FMVSS; ECE) to assess the interior of a passenger car.
The first step is an accident analysis comprising last years accidents with passenger aircraft. Afterwards the currently valid assessment criteria for dynamic tests in aircraft and automotive industry are to be set up and assessed in accordance with their respective relevance.
Is it possible to apply the results drawn from automotive technology to the aircraft sector and of what value would this be ?
Based on the accident analysis, injury concentrations are to be detected and compared with the known assessment criteria (aircraft - automotive technology).
By this knowing new assessment criterias for enhanced passive safety in aircrafts are to be developed
The results are to be discussed and proposals be set up to be applied to european airworthiness requirements.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial aeronave
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería automotriz
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Datos no disponibles
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
51105 Köln
Alemania
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.