Obiettivo
In aircraft as well as automotive technology, the HIC (Head Injury Criterium) is being used as an assessment criterium for head injuries in accidents.
As a pass-fail criterium, however, the HIC is disputed and is discussed controversely. Strictly speaking, the HIC is applicable only for head impacts on rigid structural components in a forward motion.
As sole assessment criterium for passive safety in aircraft, the HIC is definitely insufficient. In addition, there are currently the maximum-limited thigh forces, maximum shoulder belt forces - if existing - (Part 23, Part 27, aircraft) and, in particular for the downward test, the force in the vertebral column.
Are these currently valid pass-fail criteria sufficient to provide a "passenger-friendly" cabin in a crash?
In automotive technology there are far more assessment criteria such as chest impression; chest acceleration; pelvic acceleration; etc.
Furthermore, there are a number of requirements (FMVSS; ECE) to assess the interior of a passenger car.
The first step is an accident analysis comprising last years accidents with passenger aircraft. Afterwards the currently valid assessment criteria for dynamic tests in aircraft and automotive industry are to be set up and assessed in accordance with their respective relevance.
Is it possible to apply the results drawn from automotive technology to the aircraft sector and of what value would this be ?
Based on the accident analysis, injury concentrations are to be detected and compared with the known assessment criteria (aircraft - automotive technology).
By this knowing new assessment criterias for enhanced passive safety in aircrafts are to be developed
The results are to be discussed and proposals be set up to be applied to european airworthiness requirements.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria dell'autoveicolo
È necessario effettuare l’accesso o registrarsi per utilizzare questa funzione
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
51105 Köln
Germania
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.