Objetivo
A wide collection of damage sources, failures and damage types for typical aeronautical, naval and automotive applications has been catalogued. Low velocity impact damage and debonding of skins were identified as damages with occur most frequently and affect the structural behaviour most severely.
One major part of the project was the development of strength prediction models. One model predicts damage size, and indentation depth as a function of material properties, thickness of components, boundary conditions, and impact energy (Herz static contact law). The second model predicts the failure load of a compression loaded impacted sandwich. The third model is based on the calculation of the strain energy release rate via the change in potential energy of the system due to virtual crack extension. The experimental data obtained showed an acceptable agreement with the analysis results.
Parallel finite element models, generated with general purpose code, have been used for investigations focusing on fracture test specimens. Most of them showed quite good experimental agreement, but the results strongly depend on the used model description and the initial geometric imperfections.
The development of analytical and numerical tools to predict the fatigue life of damages sandwich structures has been the second major part of the programme. Engineering models, based on experimental results of specimens or components, give the possibility to calculate life time prediction by finding a fatigue threshold (load or stress intensity level under which damage does not grow) or by derivation of a synthetic S-N curve combined with linear damage accumulation.
In this project relatively few methods were used for inspection in practice. These methods and other possible methods like sherographic inspection, thermographic inspection and mechanical impedance scans, were evaluated and compared. Damage detection and monitoring during operation was also evaluated.
The damage tolerance behaviour of FRP sandwich structures is a problem of immense practical interest in several industrial fields such as automotive, aerospace, and marine engineering as it effects directly the product safety and economy. Although FRP sandwich construction has been accepted as a basic concept for advanced lightweight structures no generally applicable damage tolerance design concept is available. Due to that high safety factors are used frequently in design inhibiting the efficient use of sandwich capabilities. Therefore, it is proposed to provide an appropriate damage tolerance methodology covering all relevant aspects that have to be considered for design of advanced damage tolerant FRP sandwich structures. The major research tasks will be:
- Development of analytical tools for prediction of residual strength and residual fatigue life of damaged sandwich components.
- Verification of analytical methods by specimen and real component testing.
- Determination of non-destructive inspection procedures applicable on real structures under service conditions and damage detection and monitoring techniques usable during operation.
- Evaluation of new design measures to improve the damage resistance and to limit the effect of doamage on structural efficiency.
All results of the project will be summarized as design guidelines and prepared in a form directly applicable for designers.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería naval
- ciencias sociales derecho
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Datos no disponibles
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
DONAUWORTH
Alemania
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.