Objectif
A wide collection of damage sources, failures and damage types for typical aeronautical, naval and automotive applications has been catalogued. Low velocity impact damage and debonding of skins were identified as damages with occur most frequently and affect the structural behaviour most severely.
One major part of the project was the development of strength prediction models. One model predicts damage size, and indentation depth as a function of material properties, thickness of components, boundary conditions, and impact energy (Herz static contact law). The second model predicts the failure load of a compression loaded impacted sandwich. The third model is based on the calculation of the strain energy release rate via the change in potential energy of the system due to virtual crack extension. The experimental data obtained showed an acceptable agreement with the analysis results.
Parallel finite element models, generated with general purpose code, have been used for investigations focusing on fracture test specimens. Most of them showed quite good experimental agreement, but the results strongly depend on the used model description and the initial geometric imperfections.
The development of analytical and numerical tools to predict the fatigue life of damages sandwich structures has been the second major part of the programme. Engineering models, based on experimental results of specimens or components, give the possibility to calculate life time prediction by finding a fatigue threshold (load or stress intensity level under which damage does not grow) or by derivation of a synthetic S-N curve combined with linear damage accumulation.
In this project relatively few methods were used for inspection in practice. These methods and other possible methods like sherographic inspection, thermographic inspection and mechanical impedance scans, were evaluated and compared. Damage detection and monitoring during operation was also evaluated.
The damage tolerance behaviour of FRP sandwich structures is a problem of immense practical interest in several industrial fields such as automotive, aerospace, and marine engineering as it effects directly the product safety and economy. Although FRP sandwich construction has been accepted as a basic concept for advanced lightweight structures no generally applicable damage tolerance design concept is available. Due to that high safety factors are used frequently in design inhibiting the efficient use of sandwich capabilities. Therefore, it is proposed to provide an appropriate damage tolerance methodology covering all relevant aspects that have to be considered for design of advanced damage tolerant FRP sandwich structures. The major research tasks will be:
- Development of analytical tools for prediction of residual strength and residual fatigue life of damaged sandwich components.
- Verification of analytical methods by specimen and real component testing.
- Determination of non-destructive inspection procedures applicable on real structures under service conditions and damage detection and monitoring techniques usable during operation.
- Evaluation of new design measures to improve the damage resistance and to limit the effect of doamage on structural efficiency.
All results of the project will be summarized as design guidelines and prepared in a form directly applicable for designers.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie navale
- sciences sociales droit
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
DONAUWORTH
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.