Objectif
Objectives and content
The development of low noise/vibration emitting engines for passenger cars is still a costly and time consuming experimental process. In the case of DI Diesel engine, which is the most fuel efficient engine on the roads, it is even questionable whether such a procedure would eventually lead to powertrains able to comply with the vehicle-noise-emission levels expected to become effective at the end of the nineties. In order to face the competition of the non-European car manufacturers (first of all the Japanese) it is necessary to acquire the capability of developing silent DI Diesel engines more in the Design Offices than in the Test Laboratories. This would drastically reduce costs and time-to-market. The research will:
- develop a design methodology, mostly relying on computer simulations, to assist the design of low noise and vibration emitting engines since its very first phases
- develop engine prototypes achieving noise reduction of about 3dB(A) with reference to current DI Diesel engines and featuring noise level not more than 1 dB(A) higher w.r.t. todays' gasoline engines.
These objectives will be achieved by "redesigning" for low noise/vibration emissions two DI Diesel engines of the most up-to-date design (one Mercedes Benz and one Flat) featuring significant differences in the design criteria. The main research phases will be:
- set up of the computational tools by comparison with the results of in-depth experimental evaluation of the two baseline engines
- identification of design solutions for engine structures and components through computational analysis and experimental verification
- design, manufacturing and experimental demonstration of the two low noise emitting prototype engines.
The immediate outcome of this programme will be a validated methodology for designing the new generations of DI Diesel engines for passenger cars, together with examples of the basic technology which will enable them to comply with the future noise standards.
The Consortium comprises two major European vehicle manufacturers, FIAT Research Centre and Mercedes Benz, who will develop the prototype engines, a big European automotive component manufacturer like VALEO who will develop the double mass flywheel devices and a leading research and development centre for internal combustion engines like AVL who will further enhance the simulation software and assist the other partners with computational analysis.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles combustible liquide
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile
- sciences naturelles informatique et science de l'information logiciel logiciel d’application logiciel de simulation
- sciences naturelles mathématiques mathématiques appliquées modèle mathématique
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
10043 Orbassano Torino
Italie
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.