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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
CORDIS
Contenu archivé le 2024-04-30

Squeal noise reduction in urban transport by rail treatment

Objectif



Objectives and content
The intense, high-pitched squeal noise generated by tram
and metro vehicles transversing narrow curves irritates
passengers as well as inhabitants. This high frequency
squeal noise is due to non linear stick slip (creepage)
forces between railway wheel and rail. The lateral
sticking and slipping causes vibrations in the wheel to
increase until a stable amplitude is reached. Damped and
resilient wheels are sometimes used to reduce squeal
noise. To reduce wheel rail squeal noise with measures
at the level of the track, rail lubrication (or flange
lubrication) are used.
These solutions are very unfriendly for the environment.
A more promising method consists in introducing lateral
damping in the wheel-rail system, or in changing the
coefficient of friction between rail and wheel by a
special treatment (hardsurfacing).
The intended research project aims at developing rail
fastening principles and rail damping devices with enough
lateral damping and at developing rail hardsurfacing
techniques with a specific coefficient of friction to
prevent squeal generation. To achieve this, a good
knowledge of the squeal generation mechanisms is
required. A model for wheel-rail squealing noise will be
established and validated. Parameter studies will show
the sensitivity of the sound power against changes in the
parameter values. In this way, minimum lateral damping
values for the rail fasteners will be determined in
functioned of all other variables (curves radius, speed,
wheel geometry, ...).
Specific rail fasteners and specific rail damping devices
for curves will be developed and installed on an in situ
test track. A rail section in curve will be
hardsurfaced. Noise and vibration measurements will be
carried out on both sections to compare with modelling
results. The general aim is to be able to predict the
generation of squeal noise and to have efficient rail
damping principles and rail damping treatment procedures
to solve this problem.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

Données non disponibles

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

CSC - Cost-sharing contracts

Coordinateur

Alfa Products & Technologies NV
Contribution de l’UE
Aucune donnée
Adresse
12/6,Mechelsevest
3000 Leuven
Belgique

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Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (4)

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