Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2024-04-30

Squeal noise reduction in urban transport by rail treatment

Cel



Objectives and content
The intense, high-pitched squeal noise generated by tram
and metro vehicles transversing narrow curves irritates
passengers as well as inhabitants. This high frequency
squeal noise is due to non linear stick slip (creepage)
forces between railway wheel and rail. The lateral
sticking and slipping causes vibrations in the wheel to
increase until a stable amplitude is reached. Damped and
resilient wheels are sometimes used to reduce squeal
noise. To reduce wheel rail squeal noise with measures
at the level of the track, rail lubrication (or flange
lubrication) are used.
These solutions are very unfriendly for the environment.
A more promising method consists in introducing lateral
damping in the wheel-rail system, or in changing the
coefficient of friction between rail and wheel by a
special treatment (hardsurfacing).
The intended research project aims at developing rail
fastening principles and rail damping devices with enough
lateral damping and at developing rail hardsurfacing
techniques with a specific coefficient of friction to
prevent squeal generation. To achieve this, a good
knowledge of the squeal generation mechanisms is
required. A model for wheel-rail squealing noise will be
established and validated. Parameter studies will show
the sensitivity of the sound power against changes in the
parameter values. In this way, minimum lateral damping
values for the rail fasteners will be determined in
functioned of all other variables (curves radius, speed,
wheel geometry, ...).
Specific rail fasteners and specific rail damping devices
for curves will be developed and installed on an in situ
test track. A rail section in curve will be
hardsurfaced. Noise and vibration measurements will be
carried out on both sections to compare with modelling
results. The general aim is to be able to predict the
generation of squeal noise and to have efficient rail
damping principles and rail damping treatment procedures
to solve this problem.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Program(-y)

Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.

Temat(-y)

Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.

Zaproszenie do składania wniosków

Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.

Brak dostępnych danych

System finansowania

Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.

CSC - Cost-sharing contracts

Koordynator

Alfa Products & Technologies NV
Wkład UE
Brak danych
Adres
12/6,Mechelsevest
3000 Leuven
Belgia

Zobacz na mapie

Koszt całkowity

Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.

Brak danych

Uczestnicy (4)

Moja broszura 0 0