Objetivo
In passenger transport missions, rotorcraft are operated in accordance with air traffic procedures which have been established essentially for the needs and performance capabilities of fixed wing aircraft, e.g. which incorporate trajectories with long rectilinear legs, moderate turns and shallow slopes in climb or descent. The specific ability of rotorcraft to take-off and land vertically, and to perform terminal manoeuvres in confined space, following routes which do not interfere with the other air traffic, makes much more efficient operations possible; and especially so in the case of large heliports as it was shown in a previous study supported by DG VII (ref 14). Nevertheless the potential benefit of revised flight procedures (in terms of better integration with other air traffic and reduced noise impact) and the consequent development of intercity connections, will materialize only if such procedures can be shown to preserve or improve the flight safety without degrading the vehicle performance in terms of its payload carrying capability. The main objective of the present project is thus to develop improved terminal procedures and airfield operations (e.g. take-off and landing manoeuvres) for a wide spectrum of field configurations, including but not limited to airports (freeing-up valuable runway slots), city centre heliports, and offshore platforms. The project will demonstrate the feasibility and safety of the proposed manoeuvres, with regard to the performance capabilities of existing helicopters, addressing in particular those critical flight conditions during which an engine failure could endanger the passengers and/or population on the ground.
The strategy to reach this objective is threefold:
- to establish a common performance simulation code and validate it using existing flight data;
- to use this code to analytically optimise trajectories and propose improved manoeuvres;
- to substantiate the practical feasibility and repeatability of these new procedures by means of piloted simulations and demonstration flight tests.
Partners in the project fully represent the European helicopter manufacturing industry and also include experts in aeromechanics and simulation from major national research establishment and test centres. BE97-4224
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial aeronave giroavión
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Datos no disponibles
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
13725 Marignane
Francia
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.