Obiettivo
In passenger transport missions, rotorcraft are operated in accordance with air traffic procedures which have been established essentially for the needs and performance capabilities of fixed wing aircraft, e.g. which incorporate trajectories with long rectilinear legs, moderate turns and shallow slopes in climb or descent. The specific ability of rotorcraft to take-off and land vertically, and to perform terminal manoeuvres in confined space, following routes which do not interfere with the other air traffic, makes much more efficient operations possible; and especially so in the case of large heliports as it was shown in a previous study supported by DG VII (ref 14). Nevertheless the potential benefit of revised flight procedures (in terms of better integration with other air traffic and reduced noise impact) and the consequent development of intercity connections, will materialize only if such procedures can be shown to preserve or improve the flight safety without degrading the vehicle performance in terms of its payload carrying capability. The main objective of the present project is thus to develop improved terminal procedures and airfield operations (e.g. take-off and landing manoeuvres) for a wide spectrum of field configurations, including but not limited to airports (freeing-up valuable runway slots), city centre heliports, and offshore platforms. The project will demonstrate the feasibility and safety of the proposed manoeuvres, with regard to the performance capabilities of existing helicopters, addressing in particular those critical flight conditions during which an engine failure could endanger the passengers and/or population on the ground.
The strategy to reach this objective is threefold:
- to establish a common performance simulation code and validate it using existing flight data;
- to use this code to analytically optimise trajectories and propose improved manoeuvres;
- to substantiate the practical feasibility and repeatability of these new procedures by means of piloted simulations and demonstration flight tests.
Partners in the project fully represent the European helicopter manufacturing industry and also include experts in aeromechanics and simulation from major national research establishment and test centres. BE97-4224
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili aerogiro
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
13725 Marignane
Francia
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.