Obiettivo
To demonstrate the cost effectiveness and energy saving potential of the use of electric vehicles (type 900 TE 2 vans) by a public telephone company for deliveries and maintenance.
The manufacture and testing of the test vehicle was completed in the project's first year, and by mid-1983 the remaining 9 vehicles had also been built. Monitoring of the vans under real conditions began in 1984 and ended in 1986.
Improvements have been made to the initial design : the main regulator and auxiliary unit was modified to smooth acceleration, provide better speed control and eliminate electro-magnetic interference. In the topping-up gas connection loops the metal snap connectors of the battery modules were replaced by plastic connectors to prevent casual explosion of the monoblock. Flat batteries were replaced by more efficient tubular ones.
During this period idle time was 30 days/year, this ratio is higher than the one for conventional vehicle (10 days). The weak point is the traction batteries system.
Energy consumption
a) For short trips energy consumption varied considerably, from 200 Wh/km to
1,300 Wh/km; it was less variable for trips over 20 km, ranging from 300 to 500 Wh/km.
b) High electricity consumption was due to overcharging of the batteries.
c) 38 % of vans (weighting 1,400-1,900 kg) consumed less than 500 Wh for routes of 20-40 km.
d) Best results were consumption of 460 Wh/Km while the average was 650 Wh/Km; so the the nett primary balance is negative by about 30%.
e) Improvements are expected thanks to an "intelligent battery charging device". The development of such a system, however, cannot be carried out until 1989-1990.
The battery-charger (AMPHERORAMETER type) has been developped and tested of prototype level (1990)
The charger-efficiencies has been revealed with good results for batteries and with small discharges (about 50%).
The system has not been developped at industrial level.
Ten 900 TE 2 vans derived from the conventional 900 T, manufactured and tested by Fiat were delivered to the telephone company. One "lab. van" contained monitoring equipment and one monitoring system was established to measure electricity consumption, nature of trip, distance, technical problems, idle time, battery life etc.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
20141 Orbassano Torino
Italia
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.