Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski pl
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2022-12-27

ENERGY SAVING POTENTIAL OF COMMERCIAL ELECTRIC VEHICLES IN PUBLIC SERVICE

Cel

To demonstrate the cost effectiveness and energy saving potential of the use of electric vehicles (type 900 TE 2 vans) by a public telephone company for deliveries and maintenance.
The manufacture and testing of the test vehicle was completed in the project's first year, and by mid-1983 the remaining 9 vehicles had also been built. Monitoring of the vans under real conditions began in 1984 and ended in 1986.
Improvements have been made to the initial design : the main regulator and auxiliary unit was modified to smooth acceleration, provide better speed control and eliminate electro-magnetic interference. In the topping-up gas connection loops the metal snap connectors of the battery modules were replaced by plastic connectors to prevent casual explosion of the monoblock. Flat batteries were replaced by more efficient tubular ones.
During this period idle time was 30 days/year, this ratio is higher than the one for conventional vehicle (10 days). The weak point is the traction batteries system.
Energy consumption
a) For short trips energy consumption varied considerably, from 200 Wh/km to
1,300 Wh/km; it was less variable for trips over 20 km, ranging from 300 to 500 Wh/km.
b) High electricity consumption was due to overcharging of the batteries.
c) 38 % of vans (weighting 1,400-1,900 kg) consumed less than 500 Wh for routes of 20-40 km.
d) Best results were consumption of 460 Wh/Km while the average was 650 Wh/Km; so the the nett primary balance is negative by about 30%.
e) Improvements are expected thanks to an "intelligent battery charging device". The development of such a system, however, cannot be carried out until 1989-1990.
The battery-charger (AMPHERORAMETER type) has been developped and tested of prototype level (1990)
The charger-efficiencies has been revealed with good results for batteries and with small discharges (about 50%).
The system has not been developped at industrial level.
Ten 900 TE 2 vans derived from the conventional 900 T, manufactured and tested by Fiat were delivered to the telephone company. One "lab. van" contained monitoring equipment and one monitoring system was established to measure electricity consumption, nature of trip, distance, technical problems, idle time, battery life etc.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.

Projekt nie został jeszcze sklasyfikowany według klasyfikacji EuroSciVoc.
Wskaż dziedziny nauki, które twoim zdaniem są najbardziej istotne z punktu widzenia tego projektu i pomóż nam usprawnić naszą usługę klasyfikacji.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Program(-y)

Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.

Temat(-y)

Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.

Zaproszenie do składania wniosków

Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.

Brak dostępnych danych

System finansowania

Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.

DEM - Demonstration contracts

Koordynator

Fiat Carrelli Elevatori SpA
Wkład UE
Brak danych
Adres
Via P. Leoni 3
20141 Orbassano Torino
Włochy

Zobacz na mapie

Koszt całkowity

Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.

Brak danych
Moja broszura 0 0