Obiettivo
The new technology "Zinc/Air Energy System" has proved to be more suitable than all other battery systems usable in electric vehicles till now. Standards are necessary for the components of the system as a basis for the operations of the users in order to create the required infrastructure in the EU. This infrastructure should be set up gradually in companies with their own fleet vehicles like the POST, the vehicle fleets of municipal offices and public bus transports. With this system it is possible to introduce zero-emission vehicles with respect to series production. This technology opens further, completely new fields of applications. Expected results are the preparation of the introduction of this system in the EU, the creation of standards, the demonstration of the viability of the system and of an exemplary proceeding.
- Standards for the definition of battery components, refueling and regeneration station were created,
- standards for the battery (3 parts) were created,
- analysis of the environmental compatibility, the economics, the feasability and the safety of the battery and battery components result in the expected figures,
- the simulation of different operational situations including emergencies in order to assess validity of standardization proved true
- Italian market analyses and transformation to the EU were made,
- economic calculations showed that the establishment of the Zinc/Air Energy System seems to be promising in an economic range,
- the best criterion of diffusion the Zinc/Air Energy System on large European scale were indicated
- a special conference was held on 11th of March 1997 in Turin
INNOVATIVE TECHNOLOGY
The new technology Zinc/Air Energy System works on a chemical effect similar to that of a fuel cell. The Zinc/Air battery has a decisively higher energy density, weighs less and achieves larger ranges at the same time than all other batteries usable in electric vehicles till now.
The Zinc/Air Energy System is an open system which requires the pre-treatment of zinc. The resulting processed zinc can be transported with a minimum of losses in energy. The system does not endanger man or nature in a large-scale application.
This system requires a wide infrastructure to enable the energy circuit driving - refueling - regeneration for the batteries. To prepare the introduction of this system in the EU, the necessary standards have to be created for all components of the system.
CONTEXT
The new Zinc/Air Energy System should be used gradually by companies with their own fleet vehicles like the POST, by municipal offices and other public or private transportation organizations. This system requires a wide infrastructure in the EU. Therefore standards are necessary for all components of the system as a basis for the operations of the user. The introduction of zero-emission vehicles which meet all the technical operating and the economic requirements of the user has to be prepared. An exemplary proceeding will be demonstrated and the possibilities to open completely new fields of application should be indicated; ECONOMIC ASPECTS OF THE TECHNOLOGY
The total energy savings are approximately 1% of the total energy requirement of the vehicles that are configured for electric propulsion rather than gasoline. The annual worth of the total energy saving is estimated to make up 775,000 DM if the system was used by 100,000 vehicles, at an average energy costs of 0.10 DM/kWh and 15,000 km per vehicle per year.
The total investment in an infrastructure for 100,000 vehicles and 15,000 km per vehicle per year in the EU are estimated to make up DM 275 Mio.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti carburanti liquidi
- scienze sociali geografia sociale trasporti veicoli elettrici
- scienze sociali economia e commercio scienze economiche
- scienze naturali scienze chimiche chimica inorganica metalli di transizione
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti pile a combustibile
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Dati non disponibili
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
80686 MÜNCHEN
Germania
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.